Главная необычная деталь мотора - подвижные верхние части впускных раструбов. Небольшой электропривод меняет их положение: на невысоких оборотах воздух проходит и через раструбы, и вокруг них, что должно улучшать тягу; на высоких секции опускаются на неподвижные части, удлиняя впуск для роста максимальной мощности.
Эта конструкция обнаружилась в одиннадцати новых патентных заявках, поданных в Китае. В них также описаны компактные головки цилиндров с дроссельными заслонками, установленными напрямую, без отдельных впускных коллекторов, и клапанный механизм с пальцевыми толкателями. Привод распредвалов устроен так: отдельная цепь с каждой стороны двигателя вращает впускные распредвалы, а те передают вращение выпускным через шестерни. Такое решение, по объяснению патентов, позволяет укоротить цепи и точнее настраивать фазы газораспределения.
CFMoto использует двигатель как часть силовой структуры мотоцикла: к головкам цилиндров крепится короткая передняя рама из литого сплава. Воздуховод проходит через рулевую колонку прямо в воздушный короб. По компоновке проект напоминает Ducati Panigale V4, а расположение шестерен в середине распредвалов - решение, схожее с применяемым на Aprilia RSV4.
Заявленные характеристики атмосферного двигателя уже известны:
- Рабочий объем - 997 см³, угол развала цилиндров - 90 градусов.
- Диаметр цилиндра и ход поршня - 81 и 48,4 мм.
- Мощность - не менее 207 л.с., ограничитель оборотов - 14 500 об/мин.
- Крутящий момент - около 114 Н·м, заявленная масса двигателя - 61,5 кг.
Коленвал вращается в направлении, обратном движению колес, что помогает компенсировать гироскопический эффект и быстрее менять направление в поворотах. Прототип двигателя показали на выставке EICMA в 2024 году, а мотоцикл - годом позже. По данным Cycle World, для V4 SR-RR заявлен потенциал максимальной скорости около 315 км/ч. Новые мотоциклы CFMoto 2025-2026 годов продают и у нас.
Турбонаддув упомянут в патенте отдельно: в таком варианте выпускные каналы головки цилиндров соединяются с турбиной. Однако документ сам по себе не означает, что CFMoto готовит турбированную версию V4 SR-RR. У марки есть и другая возможная область применения такого мотора: компания выпускает внедорожные мотовездеходы, в том числе ZForce Z10 с трехцилиндровым турбодвигателем объемом 998 см³. Поэтому наддувный V4 может предназначаться и для четырехколесной техники.
