Больше тяги и меньше массы
Triumph поставляет единственный двигатель для Moto2 с 2019 года, а новая версия станет наиболее крупным обновлением этой платформы за всё время. Компания полностью пересмотрела головку цилиндров: мотор получит клапанный механизм с меньшей инерцией, увеличенные впускные и выпускные каналы, а также новую камеру сгорания.
Такая компоновка позволит поднять степень сжатия и добавить тяги во всём диапазоне оборотов. Пиковая мощность, по расчётам Triumph, вырастет примерно на 6%. Картеры и внутренние детали тоже разработаны заново, чтобы выдерживать возросшие нагрузки, при этом двигатель сбросит 2 кг.
Точный рабочий объём пока не раскрыт. Известно лишь, что он превысит нынешний показатель и приблизит Moto2 к будущим MotoGP, которые одновременно перейдут на моторы объёмом 850 см³ и новые технические правила. Разрыв в возможностях между классами из-за этого может стать меньше.
Директор по продуктам Triumph Стив Сарджент сообщил, что двигатель прошёл длительную программу испытаний, в которой проверяли отдачу, надёжность и ресурс. Спортивный директор чемпионата Альфонсо Картухо назвал обновление подтверждением роли Triumph как важного партнёра Moto2 и всего паддока MotoGP.
Следующие технические подробности производитель обещает опубликовать в ближайшие месяцы.
