Заявление прозвучало на Гран-при Арагона в минувший уикенд. Эспаргаро, который вместе с Дани Педросой занимался развитием KTM, сделал заявление, которое не осталось незамеченным в пресс-центре.
«У меня ощущение, что нынешние гонщики толком не осознают, насколько крупным будет этот переход. Смена на Pirelli окажется куда более резкой, чем переход с Bridgestone на Michelin в 2016 году. Пилоты, приходящие из Moto2 и World Superbike, получат огромное преимущество», - заявил Эспаргаро в интервью GPOne.
Это меняет картину сезона 2027 сильнее, чем можно было предположить по цифрам регламента. Весь пелотон пересядет на 850-кубовые мотоциклы, но разница в адаптации к шинам рискует расслоить его глубже, чем разница в моторах. Гонщики из «младших» классов последние годы работают именно на Pirelli, тогда как топ-класс восемь сезонов жил по законам Michelin.
Эспаргаро по сути предупредил заводские команды: новички с «готовой» чувствительностью к итальянской резине могут оказаться быстрее звёздных ветеранов с первых тестов. Самый наглядный пример - Николо Булега, который придёт в MotoGP через финал в Валенсии, имея за плечами почти 10 дней тестов на Desmosedici GP27 с шинами Pirelli.
Для России MotoGP - событие телевизионное и стриминговое, но расстановка сил в чемпионате прямо влияет на то, за кем мы следим. Приход Pirelli в топ-класс может оживить интерес к серии: эффект непредсказуемости - ровно то, чего чемпионату не хватало в доминантные сезоны. У нас MotoGP смотрят в основном через онлайн-кинотеатры и спутниковые каналы, и драма адаптации к новым шинам сделает начало 2027 одним из самых любопытных моментов эпохи.
