В 2027 году MotoGP переходит на шины Pirelli, моторы объёмом 850 кубиков, а также запрещает устройства регулировки высоты и ужесточает аэродинамические правила. Но главной переменой Марк Маркес считает именно резину - на тестах после гонки в Брно он опробовал прототип следующего сезона и получил первое представление о том, чего ждать.
«Мотоциклы изменятся, но не сильно. Они станут чуть менее мощными, а вот шины - это самая большая разница», - сказал Маркес на этапе в Сильверстоуне. 
По его словам, за один тестовый день выводы делать рано, но у каждого шинника свой характер пилотажа. И здесь он соглашается с бывшим напарником по команде Полом Эспаргаро: гонщики, приходящие из Moto2, окажутся в выигрышном положении. Младший класс уже ездит на Pirelli, и для молодых пилотов эта резина - родная с первых кругов.
«Думаю, молодые гонщики из Moto2 родились на шинах Pirelli, так что им будет чуть проще адаптироваться. Посмотрим - будет очень интересно», - добавил семикратный чемпион премьер-класса. 
В следующем сезоне в MotoGP действительно ожидается целая волна пилотов с опытом Pirelli. Контракты Дани Ольгадо с Gresini Ducati и Давида Алонсо с Honda уже подтверждены официально, к ним, как ожидается, присоединятся Исан Гевара в Pramac Yamaha и Сенна Агиус в Tech3 KTM. Лидер WorldSBK Николо Булега, по имеющимся данным, займёт место в VR46 Ducati.
Сам Маркес остаётся на Ducati, но в 2027-м его напарником станет Педро Акоста. Для испанца смена шин - уже третья в карьере: в премьер-класс он пришёл в 2013 году на Bridgestone, выиграв на японской резине два из семи своих титулов, а с 2016-го, когда Michelin стала эксклюзивным поставщиком, добавил ещё пять.
Michelin, в свою очередь, без работы не останется - со следующего сезона французский бренд займёт место Pirelli в WorldSBK. Туда же, по ожиданиям, переберутся Брэд Биндер, Джек Миллер, Франко Морбиделли и Алекс Ринс, которым знакомство с Michelin придётся как нельзя кстати.
