КTM наконец добилась от соперников разрешения вскрыть моторы и заменить дефектные компоненты, из-за которых RC16 глохли прямо на трассе. Но полноценное решение придёт не раньше этапа в Арагоне в конце августа - гонку в Сильверстоуне команда проведёт «с промежуточными мерами», а это означает потерю мощности.
Сильнее всего нехватка тяги проявилась на длиннейшей прямой сезона в Муджелло. Акоста признаёт проблему, но с цифрами в руках:
Конечно, у нас есть ограничения по мотору после того, что случилось со всеми KTM в Барселоне. Это ясно - в Барселоне мы не были супермедленными. А теперь вспомните, насколько мы отставали в Муджелло… Да, не хватает производительности, но ничего такого, что дало бы нам три десятых.
По итогам пятничной практики перед британским этапом испанец показал десятое время, уступив лидеру ровно секунду. Два падения не помешали ему пройти напрямую в квалификацию Q2 - результат, которым он доволен, особенно памятуя прошлогоднее 14-е место в квалификации на этой же трассе.
Сильверстоун Акоста называет сложным для своего стиля и для мотоцикла, но говорит, что запас для улучшения ещё есть. Второе падение выбило из ритма. Акоста отметил неожиданный чоппинг (вибрацию) - то, чего обычно с ним не случается, и команде предстоит разобраться с этим до субботы.
При этом Акоста продолжает верить в итоговый топ-3 чемпионата. Он седьмой в общем зачёте и уступает идущему третьим Марко Беццекки 42 очка. Чтобы добраться до подиума сезона, нужно перестать терять очки на ровном месте - и со стороны гонщика, и со стороны техники.
Тем временем в Tech3 Энеа Бастианини расположился строчкой ниже Акосты, а напарник Педро по заводской команде Брэд Биндер после собственного падения остался лишь 18-м. Поль Эспаргаро, заменяющий Маверика Виньялеса, замкнул протокол на 21-й позиции.
