Николо Булега приехал на первый решающий этап World Superbike в Маньи-Кур лидером чемпионата. Сейчас у него 24 победы - на три меньше, чем у Альваро Баутисты, который, по словам Булеги, выиграл 27 гонок. Догнать уже не получится: «К сожалению, рекорд мне не поставить из-за победы Лекуоны в Донингтоне. Титул важен, но выигрывать гонки для меня по-прежнему на первом месте», - объяснил гонщик.
Маньи-Кур Булега любит, но прошлогодний опыт на этой трассе получился смазанным из-за проблем со старым маятником. Сейчас он ждёт, как поведёт себя обновлённый мотоцикл на французском асфальте.
Как Ducati подстроили мотоцикл под Булегу
В дебютном сезоне главной задачей было адаптировать заводской Panigale V4 R под райдера, который физически полная противоположность Баутисте. «В первых двух тестах я чувствовал себя хорошо, но комфорта не хватало. Ducati услышали меня зимой, и я начал становиться лучшим гонщиком марки - это предмет гордости», - рассказал Булега. По его словам, сейчас он конкурентоспособен, не теряя скорости в поворотах, быстро управляется с мотоциклом и хорош на старте.
Тесты 850-кубового Ducati: взгляд в будущее MotoGP
Параллельно с чемпионской гонкой Булега работает тест-пилотом 850-кубового Ducati - мотоцикла, который является частью будущего MotoGP. За лето он взял всего неделю отпуска, постоянно испытывая новую технику. «Разрабатывать мотоцикл непросто, и завтра в первой практике будет нелегко вернуться в ритм Superbike», - признался он.
По ощущениям Булеги, база у 850-кубовой машины очень хорошая. Отставание от литрового мотоцикла не драматичное, хотя на прямых и на разгоне она заметно медленнее. «Не могу предсказать, когда 850 сравняется с 1000, - проект стартовал всего несколько месяцев назад, и Ducati ещё предстоит понять, как улучшать мотоцикл, потому что шины Pirelli сильно отличаются от Michelin».
При этом тестовый опыт не даст Булеге прямого преимущества в Superbike: шины на 850-кубовом прототипе - Pirelli, но не те, что используются в чемпионате, а сам мотоцикл по ощущениям совсем другой. «Это поможет на старте, но гонщики MotoGP невероятны, и такому, как Маркес, не понадобится много времени, чтобы освоиться с почти тем же шасси на других шинах», - считает Булега.
Путь через падения
О своём пути Булега говорит без прикрас: «Падений было больше, чем взлётов. В Moto2 я достиг дна, но знал, что со мной скорость - просто нужны были правильные люди, чтобы её вытащить. Это напоминает, что нельзя сдаваться, даже когда кажется, что ниже уже некуда».
Грядущий приход гонщиков MotoGP - Миллера, Биндера, Морбиделли - Булега воспринимает спокойно. Он сам прошёл этот переход и знает, насколько он труден: «Это совсем другой мотоцикл с гораздо большей мощностью, другие шины. Даже когда Michelin придёт в Superbike в следующем году, резина не будет такой же, как в MotoGP. Но эти парни сильны - если ты гоняешься в MotoGP, ты уже быстр».
А вот гонщики Moto2, по наблюдению Булеги, в Superbike не рвутся - его собственный переход случился в непростой момент карьеры, и не каждый готов пойти по тому же пути.
