Ключевое изменение, по оценке руководителей Ducati Corse и Aprilia Racing, проявится перед первым поворотом: гонщики будут подъезжать к нему на меньшей скорости. Именно это, а не время круга, Джиджи Даллинья назвал главной целью новых правил.
«Главная причина, по которой мы хотим снизить характеристики, - не время круга, а скорость - скорость, с которой гонщики прибывают к первому повороту», - сказал Джиджи Даллинья.
Официальные времена новых мотоциклов с 850-кубовыми двигателями и шинами Pirelli станут доступны на послесезонных тестах в Валенсии 1 декабря. Однако сведения с закрытых испытаний уже указывают, что на отдельных трассах они могут быть близки к нынешним машинам с двигателями объёмом 1000 куб. см. Даллинья считает, что даже при схожем темпе уменьшение скорости даст выигрыш в безопасности.
Массимо Ривола связал ожидаемое снижение максимальной скорости с тем, что у новых мотоциклов будет примерно на 50 л. с. меньше. Нынешние мотоциклы установили рекорд максимальной скорости MotoGP на трассе Муджелло: в мае Хорхе Мартин и его напарник по Aprilia Марко Беццекки достигли 368,6 км/ч. По словам Риволы, первые отзывы гонщиков о прототипах также обнадёживают: мотоцикл стал легче в управлении.
При этом темп на одном быстром круге не обязательно сохранится на гоночной дистанции. Ривола отметил, что влияние новых шин пока остаётся неясным, а именно они могут заметно изменить разницу с нынешними мотоциклами на протяжении всей гонки.
Новый регламент затронет не только двигатель и шины. В MotoGP отменят устройства изменения дорожного просвета, сильнее ограничат аэродинамику и сократят лимит топлива. Минимальную массу мотоциклов, напротив, уменьшат на 4 кг - это должно помочь в поворотах.
