К сезону 2027 года Michelin сменит Pirelli в роли единого поставщика шин для мирового супербайка, и подготовка идёт полным ходом. Заводские пилоты уже обкатывают французскую резину, и первые подробности начинают просачиваться наружу.
Опрошенные гонщики в целом не жалуются. Почти все признают, что поначалу чувство от передней покрышки было непривычным - иным, чем на Pirelli, с вопросами к отклику и уровню сцепления. Но сомнения развеялись быстро, и итоговая оценка положительная. Кто-то отметил, что придётся подкорректировать свой стиль пилотирования под Michelin, но глобальной неудовлетворённости нет.
Технический персонал команд тем временем зафиксировал момент, который рискует перерасти в серьёзную инженерную задачу. Задние Michelin ощутимо более плоские по профилю, чем итальянские покрышки. При сжатии под нагрузкой шина расползается в стороны и на отдельных мотоциклах входит в контакт с маятником с обеих сторон - отсюда аномальный износ. Проблема проявилась не у всех команд, и те, кто с ней столкнулся, подчёркивают: сначала нужно досконально разобраться с рабочими давлениями, прежде чем говорить, что производителям придётся переделывать или менять маятники.
Следующая возможность оценить масштаб вопроса - тесты в Кремоне 9 сентября, куда Michelin привезёт шины, по мнению многих, очень близкие к финальной спецификации 2027 года. На них заводские команды WorldSBK и будут искать ответ: можно ли решить проблему настройками или же конструкторам действительно придётся проектировать новые маятники под французский профиль.
Для российского зрителя WorldSBK история с переходом на Michelin - не просто техническая деталь. Смена шинного монополиста всегда перетряхивает расстановку сил в пелотоне: команды, чьи маятники окажутся совместимыми с новым профилем без серьёзных переделок, получат фору на старте сезона-2027.
