В Индонезии Педро Акоста несколько раз пропускал вперёд Марка Маркеса, пытаясь поднять давление в передней шине. Днём раньше Хорхе Мартин из-за похожей ситуации потерял победу в спринте. Акоста раскритиковал правило и сказал, что гонщики «выглядели как ослы».
Почему Pirelli не отменит штрафы
С 2022 года гонщики должны провести часть дистанции с давлением передней шины выше установленного минимума в 1,8 бара: не менее 30% спринта и 60% Гран-при. За нарушение назначают штраф в восемь секунд в спринте и 16 секунд в основной гонке.
По словам бывшего главного механика Хорхе Лоренсо Рамона Форкады, Pirelli изначально хотела изменить подход. В подкасте Duralavita он рассказал, что компания предлагала проверять давление до старта и на стартовой решётке, без послегоночных штрафов и пересмотра результатов. Однако контроль на решётке осложняет температура шин. В итоге, как считает Форкада, поставщику пришлось сохранить действующие санкции, чтобы не менять систему резко.
«Их будут продолжать штрафовать, потому что они вынуждены это делать. И, кроме того, я полагаю, они тоже не хотят врываться сюда как слон в посудную лавку и говорить: я пришёл, сейчас всё для вас разрушу и покажу, что это катастрофа», - сказал Рамон Форкада.
Pirelli уже поставляет шины в чемпионаты WorldSBK и Moto2, но, по сообщениям, конструкция покрышек для MotoGP не будет основана на этих разработках. При этом общий подход может быть похожим. Новые мотоциклы объёмом 850 куб. см будут без устройств изменения высоты шасси, что может облегчить создание передней шины, менее чувствительной к нагреву и нагрузке.
Почему проблему не решили раньше
Michelin готовила переднюю шину, которая должна была снизить риск нарушений давления. Прототип привезли на тесты в Мизано в 2024 году, рассчитывая начать использовать его с 2025-го, но команды испытали покрышку лишь полчаса. Этого времени сочли недостаточным для безопасного внедрения. Срок перенесли на 2026 год, а затем проект отменили после того, как Michelin не получила новый контракт MotoGP на 2027-й.
Автор материала полагает, что более тщательные испытания Michelin вместе с командами могли бы предотвратить ситуацию, возникшую на Гран-при Индонезии.
