Калифорнийский производитель электромотоциклов, который недавно перенёс штаб-квартиру в Нидерланды, пошёл против привычной логики электротранспорта. Новая технология быстрой зарядки постоянным током через порт CCS будет ставиться не только на будущие модели - её смогут установить и владельцы уже купленных мотоциклов.

Сейчас команда инженеров Zero дорабатывает модуль быстрой зарядки. На мотоциклах с батареей до 17,3 кВт·ч он позволит пополнить заряд с 20 до 80% меньше чем за полчаса. Для электромотоцикла это принципиальный сдвиг: раньше компания настаивала, что зарядки Type 2 достаточно, но запросы рынка и особенно туристическое использование техники требовали другого подхода. Быстрая DC-зарядка сокращает разрыв с привычной остановкой на АЗС ровно в том сценарии, где электромотоцикл обычно проигрывает - в дальних поездках.

При ежедневной городской эксплуатации владелец вряд ли будет часто прибегать к постоянному току, который сильнее нагружает батарею. Но сама возможность появляется - и это меняет восприятие техники.

Какие модели получат новую зарядку

Технология охватит две линейки Zero: Dual Sport и Street. Конкретно речь идёт о моделях:

  • DSR/X
  • DS
  • SR/F
  • S

Цены и возможные наценки компания пока не называет - вероятно, подробности появятся ближе к осенним выставкам вроде EICMA.

Ретрофит для машин с 2022 года

Порт CCS и модуль быстрой зарядки можно будет установить на любые Street и Dual Sport начиная с 2022 модельного года. Прямое решение против устаревания техники - в автомобильном и мотоциклетном мире новые функции обычно остаются привилегией свежих поколений.

«Быстрая DC-зарядка - серьёзное преимущество для перехода на электротягу, и она привлечёт к марке Zero больше мотоциклистов», - заявил гендиректор компании Пьер-Мартен Бос. По его словам, решение о совместимости с уже выпущенными машинами - прямой ответ на запросы клиентов, а заодно и способ поддержать остаточную стоимость мотоциклов на вторичном рынке.

Российским владельцам Zero, которые завозили технику параллельным импортом, ретрофит даёт редкую возможность модернизировать мотоцикл без покупки нового. Правда, практическая польза быстрой зарядки у нас пока упирается в покрытие сети DC-станций - в крупных городах она уже есть, на междугородних маршрутах её по-прежнему мало. Но сам факт, что производитель не бросает старые модели, для серого рынка важен едва ли не больше, чем для официального.

В Европе и Северной Америке сеть быстрых зарядок активно расширяется, и Zero рассчитывает превратить доступ к инфраструктуре в конкурентное преимущество. По данным итальянских ANCMA и UNRAE, за первую половину 2026 года рынок электрических двухколёсных в Италии вырос на 20,7%, а в июле прибавил ещё 20%. В сегменте же полноразмерных электромотоциклов дела идут скромнее, и здесь быстрая зарядка может стать именно тем аргументом, которого не хватало покупателям премиальных дорожных машин.