Обещают, что апгрейд не превратится в привилегию новых покупателей. Модуль разрабатывают так, чтобы его можно было поставить как аксессуар на соответствующие Street- и Dual Sport-модели начиная с 2022 года выпуска - то есть владельцам не придётся менять мотоцикл ради быстрой зарядки.
Сейчас Zero предлагает за доплату систему Rapid Charge System: на отдельных моделях стандартный бортзарядник на 6,6 кВт расширяется до 12,6 кВт, и цикл 20-80% укладывается в 45 минут. Это зарядка второго уровня. Переход на третий уровень с портом CCS сократит то же окно до получаса для всех мотоциклов линеек Street и Dual Sport с ёмкостью батареи до 17,3 кВт·ч.
Глава компании Пьер-Мартен Бос связывает решение с запросами клиентов: быстрая зарядка была одной из самых частых просьб в сообществе Zero, и расширять её решили не только на будущих моделях. По его словам, сеть DC-станций быстро растёт в Европе и Северной Америке, что убирает главный аргумент против дальних поездок на электротяге.
Для нашего рынка новость скорее про перспективу, чем про скорую доступность: Zero официально в Россию не поставляется, парк этих мотоциклов у нас небольшой и держится на параллельном импорте. Но сам подход - сделать крупное технологическое обновление ретрофитом, а не поводом к покупке нового мотоцикла - выделяет Zero на фоне рынка, где апгрейды обычно привязаны к смене модельного года.
Пока в компании не раскрывают ни цены, ни список совместимых моделей, ни требования к установке. Обещают, что подробности появятся по мере разработки. На Reddit владельцы Zero обсуждают, что текущее напряжение батарей марки может быть слишком низким для большинства быстрых зарядных станций - вероятно, инженерам предстоит решить и эту проблему.
