Базой для проекта послужила серийная Scrambler 400 XC, но Tamarit не стала googl'ить каталоги готового обвеса. Ателье пересобрало мотоцикл вокруг конкретной задачи - ехать быстро и контролируемо по разбитому грунту, песку и тропам, где стандартной ХС быстро становится тесно.

Главная цифра проекта - 155 кг сухой массы, почти на 25 кг легче исходной модели. Срезали всё, что не работает на бездорожье: часть приборов и электроники убрали, штатный выхлоп заменили более прямой системой, а задний подрамник спроектировали заново, вдвое облегчив хвостовую часть. Заднее крыло - алюминий ручной формовки.

Двигатель Tamarit не трогала. Одноцилиндровый 400-кубовый мотор серии TR выдаёт те же 40 л.с. и 37,5 Н·м крутящего момента на 6 500 об/мин - но теперь они толкают мотоцикл, с которого сняли почти четверть собственного веса. На бездорожье каждый сброшенный килограмм работает как прибавка мощности, особенно на перекладках в узких шпильках и при физической борьбе с мотоциклом на малом ходу.

Куда заметнее переписана ходовая часть. Угол наклона вилки изменился с 23,1 до 25,5 градусов, трейл вырос со 108 до 125 мм, колёсная база растянулась с 1 418 до 1 450 мм. Задача - предсказуемость на сыпучих покрытиях и курсовая устойчивость на прямых прогонах.

Подвески собраны на базе компонентов WP от Triumph Tiger 800, но пружины и настройки переписаны под новую массу и геометрию Miura. Передняя вилка даёт 210 мм хода вместо стоковых 150 мм, сзади - 205 мм. Колёса на спицованных ободах Excel Takasago: 21 дюйм впереди и 18 сзади, обутые в зацепистую внедорожную резину. Тормоз спереди - плавающий диск Brembo 305 мм с двухпоршневой скобой Nissin, ставка сделана на модуляцию, а не на грубую мощность.

Triumph Miura: la Scrambler 400 XC diventa una moto da corsa
Посадка полностью переделана под езду стоя. Бак приподняли и сместили на 25 мм вперёд, узкое моноподушное седло имитирует эндурную геометрию, алюминиевый руль заодно снял больше килограмма с передней части. Широкие зубчатые подножки держат грязный берц сапога без проскальзывания.

Проект построен для конкурса Triumph Originals 2026, где Tamarit выступает от испанского подразделения марки. Отсюда и раскраска в национальных цветах, и название Miura. Голосование пройдёт с 1 по 22 сентября 2026 года, и тогда станет ясно, насколько высоко оценят подход «лёгкий снаряд вместо тяжёлого стиля».

До России серийная Scrambler 400 XC доезжает по параллельному импорту, и появление такого проекта - сигнал владельцам: потенциал платформы раскрывается не чип-тюнингом, а грамотной работой с массой и подвеской. При этом сама Miura остаётся штучным аппаратом ручной сборки, так что повторить её можно только в собственном гараже с болгаркой и сварочником.