Ключевая перемена - переднее колесо на 19 дюймов вместо 21-дюймового, а ход подвески сократился с 220 до 200 мм. Теперь размеры колёс и ход подвески у Rally совпадают с версиями GT. Triumph отказалась и от шин Metzeler Karoo Street в пользу более дорожных Pirelli Scorpion Trail III.
Снаряжённая масса тоже выросла: Rally Pro весит 562 фунта, Rally Explorer - 591 фунт. Это примерно на 13 фунтов больше, чем у прежнего поколения. В пересчёте на метрические единицы новые версии весят около 255 и 268 кг соответственно.
Для сравнения, у Tiger 1200 2024 года GT уже имела 19-дюймовое переднее колесо, но сзади было 18 дюймов; у Rally стояли спицованные колёса размером 21 и 18 дюймов. Теперь Triumph сблизила геометрию и подвеску двух семейств, хотя Rally сохранила оснащение для поездок вне асфальта.
Мощность и оснащение
Перенастроенный трёхцилиндровый двигатель T-Plane объёмом 1160 куб. см развивает 155,8 л.с. - почти на 8 л.с. больше прежнего. Максимальный крутящий момент почти не изменился, но теперь достигается при 6750 об/мин вместо примерно 7000 об/мин. Triumph обещает более уверенную тягу на низких оборотах. Для сравнения, BMW R 1300 GS развивает около 145 л.с., а Moto Guzzi Stelvio - около 115 л.с.
Подвеска Showa EERA Heightflex получила новые настройки вилки, более жёсткие пружины, изменённое демпфирование и доработанный клапанный механизм заднего амортизатора. Гидравлический дополнительный упор должен уменьшать пробои. При остановке система автоматически опускает мотоцикл на 30 мм; с опциональным низким сиденьем высота сиденья может составить 31,1 дюйма.
В электронный пакет вошли передний и задний радары Bosch, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, предупреждение о фронтальном столкновении, система помощи при экстренном торможении, предупреждение о дистанции сзади и Group Ride Assist. Для мультимедиа предусмотрены Apple CarPlay, Android Auto и 7-дюймовый HD-экран.
Разница между Rally и GT
Rally Pro сохраняет спицованные колёса с боковыми спицами, режим Off-Road Pro, увеличенную защиту картера, нижние дуги и складывающуюся педаль заднего тормоза. У Rally Explorer защита дополнена верхними дугами и ещё более крупной защитой картера. GT Pro и GT Explorer используют литые колёса; у Explorer при этом остаются увеличенный бак и туристическое оснащение.
По словам представителей Triumph, при разработке обновления учитывали исследования владельцев. Tiger 1200 2027 года уже принимают к заказу; поставки в дилерские центры начнутся в декабре 2026 года. Цена GT Pro за рубежом начинается с 22 995 долларов. Новые Triumph 2025-2026 годов уже продаются у российских продавцов, но Tiger 1200 2027 года в продаже пока не нашли.
