Продажи открылись 16 сентября в 10:00 по британскому времени, а к пятнице, 18 сентября, лимитированная серия уже закончилась. При этом Stark заранее предупреждала, что повторного выпуска Sköll не будет.
На фоне быстрого спроса компания переключила дилерскую сеть на покупателей, которым не достался спецвыпуск. Дилерам выделили зарезервированные квоты на поставку стандартного Varg SM и предусмотрели прямой путь для его продажи. Директор по маркетингу Stark Future Морган Карлссон так объяснил результат и дальнейший план:
«Пятьсот мотоциклов, полностью распроданных за два дня. Это недвусмысленно подтверждает ценность того, что мы создали. Теперь мы сосредоточимся на гонщиках, которым не достался мотоцикл. Здесь важную роль играет наша дилерская сеть. На этой неделе мы полностью поддерживаем дилеров, предоставляя им зарезервированные квоты и прямой путь к продаже стандартного VARG SM, у которого та же платформа и силовая установка. Sköll с самого начала создавался как лимитированная модель; VARG SM рассчитан на долгую жизнь», - сказал Морган Карлссон.
Sköll и серийный Varg SM построены на одной основе: у них стальная рама, передний подрамник из углеволокна, аккумулятор ёмкостью 7,2 кВт·ч и односкоростная электрическая трансмиссия. Одинаковы и заявленные характеристики: мощность 80 л.с., крутящий момент - 674 lb-ft (около 914 Н·м).
Отличия ограниченной серии сводятся в основном к материалам отдельных деталей и небольшому снижению массы. Стандартные подножки заменили деталями, напечатанными на 3D-принтере из титана, что сэкономило 140 г; ещё 900 г удалось убрать полным комплектом титановых болтов.
Для российского покупателя эта распродажа означает, что рассчитывать на новый выпуск Sköll не приходится. Если модель появится у нас через импорт, речь будет о поиске одного из уже выпущенных экземпляров; стандартный Varg SM остаётся близкой альтернативой по платформе и силовой установке.
