Главная новость по сравнению с обычным VARG SM - 123,4 кг снаряжённой массы. Инженеры Stark Future не трогали архитектуру: 7,2-киловаттная батарея, одноступенчатый привод и мотор в карбоновой гильзе остались теми же, что на стандартной модели. Снижение на 1,1 кг добыли точечной заменой железа титаном.
Лапки пилота напечатаны из титана на 3D-принтере и сбросили 140 граммов. Ещё 900 граммов убрал полный комплект титанового крепежа. Неподрессоренная масса не изменилась, поэтому настройки подвески Stark пересчитывать не стала - характеристики демпфирования обещают те же, что на стандартном SM.
При этом Sköll идёт в топовой спецификации ALPHA: 80 лошадиных сил и настраиваемый Dynamic Traction Control, который помогает удержать эту мощность на асфальте. Визуально лимитированная версия отделяется от базовой чёрным исполнением: анодированием, порошковой окраской и deep-black-обработкой прошли верхняя и нижняя траверсы, рулевой шток с контргайкой, маятник, корпус мотора с боковыми крышками, корпус и кожух инвертора, док-станция, переключатель карт на руле и крышка зарядного порта. Траверсы дополнительно несут гравировку лимитированной серии.
Первые поставки намечены на октябрь. Цена - 14 990 долларов, что на 1 090 долларов дороже стандартного VARG SM ALPHA и на 2 090 долларов дороже 60-сильной версии. На российском рынке Stark Future официально не представлена, но единичные VARG через параллельный импорт доезжают - в основном эндуро-версии MX и EX, и ценник на них у перекупов обычно на 30-40% выше американского.
Stark показала Sköll отдельно от недавних лимитированных VARG MX и EX, которые были запущены ранее в этом месяце. Супермото-версию компания решила вывести на сцену соло, хотя платформа та же.
