Перед воскресной гонкой Michelin убрала мягкую заднюю шину из доступных вариантов: после спринта на некоторых покрышках обнаружили повреждения в центральной части, вызванные перегревом. Оставались средний и жёсткий составы. Средний состав производитель счёл рискованным после нагрузки в субботу, а жёсткий гонщики прежде отбрасывали. В итоге после проверки на разминке на нём стартовала вся решётка, и именно этот вариант оказался лучшим.
«По-моему, мы немного глупы, что даже не рассматривали эту шину. Для атаки на время, особенно для нас, жёсткая задняя могла быть даже лучше мягкой: вчера в нескольких поворотах мотоцикл раскачивало, а с этим каркасом раскачка была заметно меньше, и мы могли бы использовать чуть больше мощности. Забавно, что никто её не выбрал, а в итоге это оказалась лучшая шина. Немного безумно», - сказал Фабио Куартараро.
Для Yamaha выбор шин был не единственной проблемой. Куартараро сообщил, что уже с седьмого круга ему пришлось беречь топливо, хотя он чувствовал, что может ехать быстрее. На длинных прямых и от второго до третьего поворота гонщик, по его словам, держал газ примерно на 70 процентах.
«С седьмого круга у меня начались проблемы с топливом. Я мог ехать намного быстрее, но, к сожалению, мне приходилось сильно следить за газом. От второго поворота до третьего я открывал его на 70 процентов, на 70 процентов ехал по задней прямой и на 70 процентов - по главной. Я доволен тем, как пилотировал, и думаю, это самое важное», - сказал гонщик Monster Energy Yamaha.
Куартараро добавил, что не ожидал такого ограничения уже в начале гонки, когда ехал за Брэдом Биндером и мог использовать его аэродинамический след. Даже там ему пришлось закрывать газ, а без попутного потока ситуация стала ещё хуже. Гонщик также отметил, что не знает, рассчитывала ли команда на меньший расход топлива.
Мотеги известен более высоким расходом топлива, чем Мизано, и в Японии ограничения Куартараро по топливу были весьма экстремальными. На недавнем этапе в Мизано его гонку тоже осложняли непредвиденные неполадки с топливом.
Для российских болельщиков этот результат подчёркивает, насколько выбор шин на конкретной трассе зависит от поведения покрышек и условий гонки. При этом проблемы с расходом у Yamaha остаются отдельным фактором: даже удачный темп не помогает, если гонщику приходится ограничивать газ.
