Из-за блокировок колёс Миллеру было трудно держать темп: в разминке он проехал лучший круг за 1:44,1, а в гонке не мог выйти из 1:45,0. Он стартовал с 20-й позиции и в первые круги боролся с Алексом Ринсом, напарником Топраком Разгатлиоглу и заменявшим гонщика Honda Сомкиатом Чантрой.
«Мы так осторожничаем с давлением, что это уже смешно. Мы стартуем с 20-го места на решётке и будем ехать в горячем воздухе за другими мотоциклами, давление вырастет. Если этого не происходит, значит, что-то пошло совсем не так», - сказал Джек Миллер.
На прямой Чантра обошёл его, а после возвращения Жоана Зарко с длинного круга Миллеру удалось отыграть позицию. Однако Зарко повторил манёвр и снова вышел вперёд. В плотном потоке мотоциклов впереди давление в шинах Миллера оставалось высоким, а передняя часть M1 блокировалась при торможении.
Падение произошло на 19-м круге из 24. После него Миллер вернулся на трассу и продолжил гонку в свободном воздухе. По его словам, задняя шина тогда наконец стала работать лучше: за последние пять кругов она успела остыть, а давление снизилось и стабилизировалось. Это укрепило его мнение, что настройки на старте были слишком осторожными.
В гонке все использовали усиленную жёсткую заднюю шину Michelin. Её рекомендовали после того, как в субботнем спринте на мягкой и средней резине появилось пузырение. До воскресенья этот вариант никто не пробовал, но Миллер, как и Пекко Баньяя с Фабио Куартараро, счёл его работу неожиданно удачной. В спринте у Миллера, напротив, сильно пострадала средняя шина.
Следующий этап пройдёт в Индонезии, где усиленная конструкция будет доступна для всех задних шин в распределении Michelin. Миллер надеется, что она покажет себя не хуже, и добавил, что Yamaha нужно улучшить передачу нагрузки на заднее колесо. На Гран-при Японии Куартараро стал лучшим гонщиком марки, заняв 12-е место; остальные пилоты Yamaha очков не набрали.
