В 2002 году Стив Хислоп приехал на финал британского супербайка в Донингтон с солидным отрывом в чемпионате, оформил титул и попутно записал круг, который обсуждают до сих пор. На тренировке перед гонкой его Ducati 998RS остановила секундомер на 1:31,457 - это на 106 тысячных быстрее, чем за два с половиной месяца до того проехал квалификацию Валентино Росси на Honda RC211V в MotoGP.
Прямого сравнения тут, конечно, нет: разная погода, разный асфальт, разный контекст уикенда. Но сам факт остаётся: на одной и той же конфигурации Гран-при Донингтона супербайк проехал быстрее прототипа - и это было реальное время, а не теоретический расклад. В суперполе Хислоп затем показал 1:31,627, тоже взяв поул, но в историю вошёл именно тренировочный круг.
Мотоцикл построен Ducati Corse и выступал за команду MonsterMob Ducati UK под управлением Paul Bird Motorsport. Шасси VS5801, мотор с номером PBM 1, подвески Öhlins в доработке K-Tech, выпуск Blue Flame и задний тормоз под большой палец от AP Racing - всё в том виде, в каком машина завершила чемпионский сезон. Восемь побед, десять поулов и тринадцать быстрейших кругов за год превращают её из просто гоночного Ducati в артефакт с безупречным послужным списком.
После сезона 2002-го мотоцикл двенадцать лет провёл в штаб-квартире Paul Bird Motorsport, затем перешёл в коллекцию Тони О’Нила, а в 2019-м его приобрёл нынешний владелец. За это время PBM перебрала двигатель и привела механику в состояние, пригодное для демонстрационных выездов. Сейчас машина полностью оригинальна и на ходу.
Цена - 180 000 фунтов стерлингов. Вместе с мотоциклом покупатель получает шлем и комбинезон Хислопа, копии рукописных гоночных листов команды и редкий дата-логгер Magneti Marelli той эпохи. Это не просто дорогая классика, а мотоцикл с прямой связью с последним триумфальным годом Хислопа - в 2003-м шотландец погиб в авиакатастрофе, и титул BSB-2002 остался вершиной его карьеры.
Для российского коллекционера Ducati 998RS - штука практически недосягаемая. Помимо самой цены, сравнимой с хорошей суперкаровской, встаёт вопрос вывоза гоночного мотоцикла с документированной историей и ввоза в страну. Но если такая машина и появится в России, то почти наверняка в единственном экземпляре.
