Вместо обычной телескопической вилки на Ninja 650 установлена перевёрнутая Showa SFF-BP диаметром 37 мм. Она не регулируется и сохраняет прежний ход 125 мм. По заявлению Kawasaki, увеличенный поршень снижает давление демпфирования, улучшает контроль над мотоциклом и добавляет стабильности при входе в поворот и торможении.
Пружину заднего амортизатора сделали жёстче, чтобы согласовать её с новой передней подвеской. Kawasaki подчёркивает, что модель сохраняет дружелюбный характер и естественные реакции. Переднее крыло удлинили снизу и расширили по бокам, чтобы лучше закрыть перья вилки. Вместо осевых суппортов спереди теперь установлены радиальные четырёхпоршневые Nissin.
Цветной TFT-дисплей диагональю 4,3 дюйма получил новый интерфейс. Он подключается к смартфону через приложение Kawasaki Rideology, которое теперь поддерживает навигацию и голосовые команды. В оснащении сохранена система контроля тяги KTRC, есть два режима езды. Квикшифтер можно заказать как аксессуар.
Двигатель и стальная решётчатая рама остались прежними. Рядный двухцилиндровый мотор объёмом 649 куб. см развивает 67 л.с. при 8000 об/мин и 64 Н·м при 6700 об/мин. Высота сиденья составляет 785 мм, снаряжённая масса — 194 кг при заполненном на 90% баке объёмом 15 л. Ninja 650 сохраняет дорожное назначение, посадку и обвес спортбайка.
В Великобритании обновлённая Ninja 650 поступит в продажу в декабре. Цена составит 7499 фунтов — столько же стоит модель 2026 года.
