Испытания проводит команда Aspar: за руль замаскированного супербайка села трое гонщиков. Среди них был Давид Алонсо, который в 2027 году должен выступать в MotoGP за Honda. 
Предыдущий этап прошёл 15 июня 2026 года: тогда V4 SR-RR разогнался до 315,82 км/ч. По заявлению CFMoto, это рекорд максимальной скорости для мотоцикла с китайским двигателем внутреннего сгорания. До абсолютного показателя MotoGP, установленного Хорхе Мартином на Aprilia RS-GP в Муджелло ранее в этом году, прототипу не хватило 52,8 км/ч.
Куда может привести разработка
Серийная версия 997-кубовой модели ожидается, но компания пока не назвала её цену и дату появления на рынке. V4 SR-RR должна стать новым флагманом CFMoto и выйти в сегмент, где представлены Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR-R, Yamaha R1, BMW M1000 RR и Kawasaki ZX-10RR.
Испытания могут быть связаны и с амбициями марки в мировых чемпионатах. CFMoto уже участвует в Moto2 и Moto3, а интерес к MotoGP и WorldSBK приписывают компании давно. По сообщениям о планах вокруг MotoGP, CFMoto могла рассматривать место KTM, если бы австрийский производитель из-за финансовых проблем покинул чемпионат. Этого не произошло, и официального решения о программе в королевском классе нет.
Для WorldSBK литровый двигатель прототипа выглядит более подходящей отправной точкой. В MotoGP с 2027 года вводят силовые установки объёмом 850 куб. см, одновременно меняя ряд технических правил и заменяя шины Michelin на Pirelli. Пока CFMoto не подтвердила участие V4 SR-RR в каком-либо чемпионате.
У нас V4 SR-RR может заинтересовать покупателей как будущий флагман китайской марки, но говорить о поставках и цене для российского рынка рано: сроки выхода и стоимость модели ещё не объявлены.
