Новинка встаёт на ступеньку выше уже знакомых Ibex 450 и Ibex 800 E, адресуясь тем, кому нужен запас мощности и возможностей без переплаты за флагманские европейские и японские аналоги. В основе Ibex 950 - рядная двухцилиндровая «двойка» объёмом 946 кубиков, выдающая 112 лошадиных сил при 8 500 оборотах в минуту и 105 Н·м крутящего момента на 6 250 оборотах.
Шасси Ibex 950 построено на трубчатой стальной раме с алюминиевым маятником. Подвески KYB полностью настраиваемые: 48-миллиметровая перевёрнутая вилка спереди и моноамортизатор сзади, оба с ходами по 229 миллиметров. Спицованные колёса диаметром 21 дюйм впереди и 18 дюймов сзади обуты в Pirelli Scorpion Rally STR. Тормоза Brembo с двумя 320-миллиметровыми дисками спереди, топливный бак на 22,3 литра, снаряжённая масса 222 килограмма, высота по седлу - 871 миллиметр.
Электронный пакет не оставляет пробелов: ездовые режимы, круиз-контроль, датчики давления в шинах, ABS с функцией работы в повороте, трекшн-контроль и квикшифтер, работающий в обе стороны, идут уже в базе. Рулевой демпфер настраивается по 22 позициям, ветровое стекло регулируемое, а среди приятных мелочей - подогрев рукояток и седла, защита рук, полностью светодиодный свет и восьмидюймовый вертикальный TFT-дисплей с сенсорным управлением. Два USB-порта позволяют заряжать гаджеты на ходу.
Модель выйдет в двух цветах - тактический зелёный и чёрный «Небула». Старт продаж намечен на 2027 год, а до тех пор составить впечатление о характере семейства Ibex можно по обзорам 800-й версии, которую мы уже успели испытать.
