Более 80% основных деталей двигателя могут разработать заново, включая шатуны и коленвал. Это не просто увеличение объёма нынешнего мотора Ibex 450 с 449 до 526 см³: ожидаются 53 л.с. и 51 Н·м. Прибавка относительно предшественника составит 7 л.с. и примерно 9 Н·м.
Позднее стало известно, что CFMoto готовит 550MT к 2027 году на смену 450MT. Более 80% основных компонентов двигателя разработали заново; точный объём мотора пока не раскрыли.
По новым данным, переднюю часть мотоцикла переработали для улучшения обтекаемости и защиты от встречного потока. Изогнутый цветной TFT-дисплей получит встроенную навигацию, а модуль T-Box обеспечит подключение и обновление программного обеспечения по воздуху.
Позднее появились сведения, что модель могут назвать 550MT. Пока неясно, заменит ли она 450MT или будет продаваться вместе с ней.
По новым данным, нынешний двигатель развивает 46-47 л. с., а прибавка крутящего момента может составить примерно 8 Н·м. Компания модель пока не подтверждала.
Обновят тормоза и электронику
В оснащение, по предварительным данным, войдут радиальные передние тормоза, электронная ручка газа, круиз-контроль и изогнутый TFT-дисплей. Также модели приписывают новый дизайн, изменённое ветровое стекло и усиленный задний подрамник, рассчитанный на дополнительный багаж.
Увеличение мощности может стать проблемой для европейской версии. Ibex 450 укладывается в лимит 47 л.с. для водительской категории A2, а предполагаемые 53 л.с. уже превышают его. Если CFMoto не оставит обе модели в линейке одновременно, для Европы понадобится версия с ограниченной мощностью или отдельная менее мощная модификация.
Пока все эти сведения остаются слухами; неизвестно, появится ли модель на рынках в 2027 или 2028 году.
