У новинки 946-кубовый параллельный твин, который выдаёт 111 л.с. и 105 Н·м. По впечатлениям британских испытателей, мотор уверенно тянет примерно с 3500 до 9000 об/мин: подходит и для медленного движения, и для ускорений на серпантинах. В комплекте есть квикшифтер.
На асфальте 1000MT-X охотно меняет направление, а полностью регулируемая подвеска KYB справляется и с разбитой дорогой, и с бездорожьем. Испытания проходили в Уэльсе, в том числе на внедорожной площадке с трамплинами и брёвнами. Рама у модели общая с 800MT-X, но, по словам CFMOTO, остальные компоненты разработали для литровой версии. [ 
Электронный пакет включает ABS и трекшн-контроль с режимами Standard, Rain, Off-Road и All-Terrain. Также установлены датчики давления в шинах, подогрев сиденья и рукояток, разъёмы USB-A и USB-C. Восьмидюймовый сенсорный экран можно наклонять; он работает в перчатках и поддерживает вывод навигации через AirPlay. Высота сиденья регулируется в двух положениях: 830 или 870 мм. [ 
В тесте нашли и слабые места: сиденье показалось жёстким для дальних поездок, реакция на малое открытие газа - резкой, а регулируемое ветровое стекло создаёт турбулентность. На бездорожье иногда ощущалось небольшое несоответствие между поворотом ручки газа и тягой заднего колеса, даже при отключённых электронных помощниках. Испытатели предположили, что поведение можно улучшить обновлением программного обеспечения. Оценка британского обзора - 4 из 5. [ 
При снаряжённой массе 222 кг и баке объёмом 22,3 л мотоцикл заявляет себя как дальнобойный эндуро, но одной мощности для этого недостаточно: комфорт седла и защита от ветра тоже важны. В Германии модель выходит по стартовой цене 9 999 евро, поставки там начались в мае 2026 года. К нам европейская цена даёт лишь ориентир: подтверждённых российских цен и условий поставок в приведённых данных нет, поэтому стоимость конкретного экземпляра будет зависеть от канала ввоза. [ 
