Bultaco объявила о возвращении, которое сложно назвать иначе, чем максимально верным собственной истории. Вместо очередного неоклассика с современной начинкой компания собирается выпустить реплику TSS 350 образца 1969 года - с двухтактным мотором, стальной трубчатой рамой и тиражом 29 экземпляров.
Двухтактный оригинал с оговоркой на технологии
Исходная TSS 350 выпускалась в 1969-1970 годах тиражом 58 штук: одноцилиндровый двухтактник воздушного охлаждения выдавал около 45 л.с., коробка была шестиступенчатой, а заявленная максималка достигала 225 км/ч. Новая версия повторяет компоновку, но собирается современными методами: диаметр цилиндра 78,5 мм, ход поршня 71 мм, карбюратор Mikuni VM44, программируемое электронное зажигание, кассетная шестиступенчатая коробка и многодисковое сцепление в масляной ванне. С колеса снимают 60 л.с., а сухая масса - 103 кг.
Шасси сознательно оставлено аутентичным: тонкая стальная пространственная рама, узкая вилка Ceriani спереди и два амортизатора сзади. Барабанные тормоза - тоже Ceriani, с двухкулачковым механизмом спереди, как на оригинале. Тонкие спицованные колёса обуты в современные Continental Conti Road Attack 3 CR, а тахометр Kröber остался верен эпохе. Дорожного допуска у мотоцикла нет - это одноместный инструмент для классических гонок и ретро-регулярности.
Проверено гонками, а не фокус-группами
Перед запуском в серию проект прошёл проверку реальным спортивным сезоном. Хуан Булто, потомок основателя марки, отъездил на реплике TSS 350 весь 2025 год: десять стартов, семь побед, три вторых места и ни одного схода по техническим причинам. После такого баланса семейная компания Bultaco Next s.l., владеющая маркой и историческими лицензиями, дала проекту зелёный свет.
Сборка ручная, в Испании, по заказу. Цена не публикуется, но для владельца двухтактного гоночного аппарата важнее другое: команда обещает доступность запчастей - традиционно слабое место всех ностальгических проектов такого рода. Что касается прагматичной стороны возвращения Bultaco, то Rally GT 300, которую марка ранее показала на тестах, поедет к дилерам в сентябре за 3999 евро.
Для России TSS 350 - это прежде всего предмет частного импорта под коллекционные и спортивные задачи: на дороги общего пользования она не рассчитана, а участие в европейских ретро-гонках для наших райдеров остаётся сценарием выездным, со всеми вытекающими расходами на логистику. Зато как артефакт для частной коллекции она встаёт в один ряд с лучшими репликами классики, которые доезжают до нас единичными экземплярами.
