Два заезда по 25 минут прошли 18-20 сентября на мотоциклах, выпущенных с 1948 по 1966 год. На каждой машине по очереди выступали два гонщика, а победителя определяла сумма результатов обоих заездов. Оба этапа получились с большим числом сходов.

За Norton Manx 30M «Long Stroke» ехали Карл Стивенс, заместитель редактора Motor Cycle News, и классический гонщик Грэм Хиглетт. Мотоцикл подготовили вместе с командой Works Racing Motor Cycles. Это продолжило сотрудничество, начатое спонсорством Norton серии Lansdowne Classic Series на сезон 2026 года.

В основе машины - спецификация 1953 года, но с современными репликами деталей, рассчитанными на нагрузки нынешних гонок. Двигатель с двумя верхними распредвалами сохранил длинный ход поршня 100 мм; с 1954 года его сократили до 86 мм. Мотор установили в раму Featherbed «wideline» 1953 года: её длинный задний подрамник крепился болтами к основной части, а не приваривался, как на более поздних версиях. Раму изготовили на оригинальном стапеле Norton.

Двигатель и рама прежде выигрывали на трассе Гудвуд по отдельности, а вместе впервые вышли на неё в этом составе. В трансмиссии применены четырёхступенчатая коробка передач, цепной первичный привод и сухое сцепление с тремя пружинами. Также установлены карбюратор SU GP и передняя вилка Norton Roadholder. Мощность составляла около 46 л.с. на заднем колесе, масса - примерно 135 кг.

Гудвуд связан с Norton ещё с 1951 года, когда здесь прошли единственные в ту эпоху мотогонки. Джефф Дьюк выиграл заезды в классах 350 и 500 куб. см, а Norton Manx занял третье место в главной гонке. Нынешний заезд для мотоциклов до 1954 года отсылал к той встрече. С возвращения исторических гонок в 1998 году Norton выиграла на Revival больше мотогонок, чем любой другой производитель.

«Инженерное мастерство и гонки всегда были в основе Norton. Продолжая двигаться вперёд с новым поколением мотоциклов, таким как совершенно новая Manx R, для нас не менее важно чтить наследие, которое определяет нашу марку», - сказал исполнительный директор Norton Ричард Арнольд.

На тестовом дне Revival рядом впервые оказались три поколения Manx: «длинноходная» версия 1953 года, «короткоходная» 1961 года и новая Manx R. Последняя разрабатывается в рамках стратегии Resurgence, которая соединяет британское наследие марки с современной инженерией и дизайном.

Для российского рынка эта гонка важна прежде всего как сигнал о том, как Norton выстраивает образ новой Manx R: марка опирается на гоночное наследие, а не только на современные характеристики. Информации о поставках модели к нам в исходном материале нет, поэтому говорить о её доступности в России пока рано.