F 450 R пополнит семейство BMW F 450 и сменит снятый с производства одноцилиндровый G 310 R. Платформу и двигатель новинка разделяет с турэндуро F 450 GS, но разработана как отдельная дорожная модель: мотор перенастроили, посадку сделали компактнее, а ход подвесок уменьшили со 180 до 140 мм. Масса снизилась на 3 кг.
Двигатель и шасси
Параллельный двухцилиндровый двигатель собирает в Индии компания TVS. Он развивает 48 л.с. при 8 750 об/мин и 43 Н·м при 6 750 об/мин. По данным BMW, уже при 3 000 об/мин доступны 80% максимального крутящего момента. Коленвал с фазировкой 135 градусов дополнен балансирным валом, выпускная система выполнена из нержавеющей стали. Двигатель соответствует стандарту Euro 5+.
Испытатели Motorcycle News отмечали вибрации на руле и подножках F 450 GS при длительной езде по автомагистрали. Для F 450 R BMW изменила настройку двигателя под дорожную езду.
Шестиступенчатая коробка передач работает с проскальзывающим сцеплением, привод на заднее колесо выполнен цепью X-ring. Схему переключения можно инвертировать для езды по треку.
BMW заявляет разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды и максимальную скорость 169 км/ч. Расход топлива по циклу WMTC составляет 3,8 л на 100 км, а бак на 14 литров обеспечивает расчётный запас хода свыше 350 км.
Стальная трубчатая рама использует двигатель как несущий элемент. Колёсная база составляет 1405 мм, угол наклона рулевой колонки — 23,4 градуса, трейл — 110 мм. Снаряжённая масса равна 175 кг, с Easy Ride Clutch — 176 кг.
Спереди установлена перевёрнутая вилка KYB диаметром 43 мм. Подвеска Sport Suspension предусматривает регулировки сжатия и отбоя вилки. Сзади используются алюминиевый маятник и центральный моноамортизатор KYB прямого крепления с регулировками преднатяга пружины и отбоя.
Колёса диаметром 17 дюймов обуты в бескамерные шины Eurogrip Protorq Extreme размерностей 110/70 спереди и 150/60 сзади. Передний плавающий диск диаметром 310 мм работает с фиксированным четырёхпоршневым моноблочным суппортом Brembo, задний диск диаметром 240 мм — с однопоршневым суппортом ByBre.
Высота седла составляет 790 мм. В качестве опций доступны сиденья на 20 мм выше и на 15 мм ниже.
Сцепление и электроника
Easy Ride Clutch использует центробежное сцепление, которое автоматически срабатывает в зависимости от оборотов двигателя. Система позволяет трогаться и останавливаться без работы рычагом. В сочетании с двусторонним квикшифтером Shift Assistant Pro она также позволяет переключать передачи вверх и вниз без выжима сцепления. Рычаг остаётся на месте и доступен для ручного управления в любой момент.
На F 450 GS испытатели отмечали в целом хорошую работу Easy Ride Clutch, хотя трогание на первой передаче могло быть резким.
Базовое оснащение F 450 R включает режимы Rain, Road и Dynamic, ABS Pro с учётом наклона, трекшн-контроль DTC, систему контроля торможения Dynamic Brake Control и регулировку тормозного момента двигателя MSR. Также предусмотрены светодиодная оптика, подогрев рукояток с тремя уровнями, 6,5-дюймовый цветной TFT-дисплей, подключение к приложению BMW Motorrad Connected и разъём USB-C.
Комплектация M Sport добавляет Riding Modes Pro с настраиваемой картой Dynamic Pro, позволяющей менять отклик на газ, работу ABS и DTC. На TFT доступны три спортивных экрана с данными о работе DTC, тормозном усилии и угле наклона, а также секундомер круга.
Комплектации и цены
BMW предложила четыре версии. В Италии цены указаны под ключ:
- Base — 6 690 евро: окраска Cosmic Black и базовое оснащение. Shift Assistant Pro можно установить позднее.
- Exclusive — 6 980 евро: добавлены Shift Assistant Pro и Sport Suspension с регулировками вилки по отбою и сжатию.
- M Sport — 7 140 евро: оснащение Exclusive, Riding Modes Pro и спортивные экраны TFT. Окраска Snaefell White/M Motorsport сочетается с белой рамой и наклейками на дисках в цветах M.
- M Sport с Innovation Package — 7 440 евро: добавлено Easy Ride Clutch.
В Великобритании Base стоит 6395 фунтов, Exclusive — 6645 фунтов, M Sport — 6770 фунтов, а M Sport с пакетом Innovation — 6995 фунтов. В Испании начальная цена составляет 6 799 евро, версия M Sport с пакетом Innovation и Easy Ride Clutch стоит 7 550 евро.
На британском рынке F 450 R дешевле турэндуро F 450 GS и дороже прежнего G 310 R, который продавался за 5290 фунтов и развивал 34 л.с. По сравнению с предшественником новинка получила двухцилиндровый двигатель, большую мощность, электронные режимы и больше водительских ассистентов. По мощности и оснащению модель выходит в один сегмент с Yamaha MT-03, Honda CB500 Hornet, KTM 390 Duke и Aprilia Tuono 457.
