Вместо высокого переднего обтекателя и внедорожной экипировки у новинки короткий уличный силуэт: 17-дюймовые колёса, мускулистый бак, прямая широкая рукоятка и перевёрнутая передняя вилка. BMW показала лишь контур мотоцикла, поэтому детали пока приходится отделять от предположений.
Наиболее вероятный кандидат на роль двигателя - жидкостный параллельный твин объёмом 420 см³ от F 450 GS. На адвенчере он развивает 48 л.с., то есть укладывается в предел европейской категории водительских прав A2. Дорожной версии могут перенастроить мотор под езду по асфальту, но это пока не подтверждено. Мощность F 450 GS в 48 л.с. соответствует пределу категории A2, что BMW подчеркнула на премьере модели на выставке EICMA.
Если сходство платформ подтвердится, BMW сможет выйти в сегмент, где уже представлены KTM 390 Duke, CFMoto 450NK, Kawasaki Z500 и Honda CB500 Hornet. Для этого достаточно адаптировать шасси и подвеску под асфальт, поставить дорожные шины и отказаться от внедорожного оборудования GS. Конкретные характеристики серийного нейкеда компания пока не раскрыла.
Ещё один возможный шаг - полностью обтекаемый спортбайк на той же базе. BMW пока не показывала такую модель и не называла её предполагаемое имя; варианты F 450 RR и F 450 S в публикациях остаются догадками. Такой мотоцикл мог бы конкурировать с Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 и CFMoto 450SS, но это пока лишь сценарий расширения семейства.
Похожий подход BMW уже использовала в серии G 310: в неё вошли нейкед R, адвенчер GS и спортбайк RR. Появление F 450 GS, таким образом, может стать началом целой линейки, хотя пока подтверждён только грядущий показ дорожной модели.
Премьера назначена на 1 октября. Для российского рынка важны будут итоговая мощность, цена и доступность поставок: европейский предел A2 сам по себе не определяет, как модель попадёт к нам и насколько окажется интересна покупателям. Детальные спецификации и условия продаж нейкеда пока не объявлены.
