Главная перемена в регламенте 2027 года касается происхождения топлива: оно должно на 100% поступать из неископаемых источников. С 2024 года минимальная доля такого топлива составляла 40%. При этом правила не требуют использовать только синтетическое топливо: подойдут и биотоплива, если они соответствуют требованиям чемпионата.
Во сколько обойдётся заправка
Цифра в 86 евро за литр появилась в паддоке в связи с конкретным предложением ETS Racing Fuels для Aprilia. Она не означает, что все производители будут покупать топливо по этой цене. Но если принять её за ориентир, полный бак объёмом 20 литров для Гран-при будет стоить 1720 евро. Для спринтерской гонки с лимитом 11 литров сумма составит 946 евро.
Гоночными заправками расходы не ограничатся: топливо нужно для тренировок, квалификаций, тестов и разработки двигателей на стендах. По оценке одного из производителей, четыре заводских гонщика суммарно расходуют около 54 литров за день Гран-при или тестов. За 73 таких дня это 15 768 литров; с учётом тест-пилотов и стендовой работы годовой объём для одного производителя может вырасти примерно до 40 000 литров. При обсуждаемой цене это 3,44 млн евро.
Для сравнения, нынешнее топливо MotoGP оценивается примерно в 10-15 евро за литр. Расчётная сезонная стоимость для одного гонщика при новом ценовом ориентире может достигнуть 219 730 евро, а для команды с двумя мотоциклами - приблизиться к 440 000 евро. Независимым коллективам будет труднее покрывать такой рост расходов, чем крупным производителям.
Что ещё изменится к 2027 году
Обсуждается централизованная схема поставок: крупная топливная компания могла бы стать единственным поставщиком чемпионата, а условия соглашения - сдержать или покрыть расходы команд. Решение пока не определено; окончательная цена и порядок распределения топлива должны проясниться в ближайшие месяцы.
Топливо станет частью более широкой технической перестройки. Литровые двигатели уступят место четырёхцилиндровым агрегатам объёмом 850 куб. см, изменятся требования к аэродинамике, а поставщиком шин вместо Michelin станет Pirelli. Для российских болельщиков это прежде всего перемены в технике и экономике чемпионата: речь идёт о расходах команд MotoGP, а не о розничном топливе или прямом изменении правил для российских мотоциклистов.
