Посадку Хикмана уже проверяют внутри кабины будущего рекордного мотоцикла. Его положение влияет на размеры рамы, расположение органов управления и форму обтекателя, поэтому гонщик участвует не только в заездах, но и в разработке машины.
Мотоцикл строят для прямой и максимальной скорости
Project 400 готовят GreyhoundLSR и RAF Motorsport. О партнёрстве команды объявили в июле; их общая цель - вернуть Великобритании мировой рекорд скорости на мотоцикле. Нынешний рекорд держится с 2010 года. Ещё одна команда тоже готовит попытку преодолеть отметку в 400 миль в час, но её название в сообщении не приводится.
Для заездов выбрали Хаксин-Пан в Южной Африке - обширную ровную площадку, где есть необходимое пространство для разгона. Там планируют провести испытания, а затем и сам рекордный заезд. На скорости выше 600 км/ч важны аэродинамика, устойчивость и точность управления: сопротивление воздуха растёт вместе со скоростью, поэтому обтекаемый корпус здесь часть самой задачи.
GreyhoundLSR строит полностью обтекаемый рекордный мотоцикл с внутренней капсулой для гонщика. Это не обычный супербайк, даже в экстремальном исполнении: машину проектируют специально для скоростного рекорда. Недавние изображения показывают, как Хикман примеряет положение внутри кабины после месяцев проектирования, замеров и разработки.
Для Хикмана это новый формат после шоссейных гонок, которыми известна его карьера, в том числе Турист-Трофи на острове Мэн. На Project 400 не нужно проходить повороты и тормозить перед ними: задача - набрать максимальную скорость и удержать мотоцикл под контролем на прямом участке. Итоговая цель проекта - превысить 400 миль в час, то есть около 644 км/ч.
