Финальным чемпионом WorldSBK эпохи Pirelli стал Николо Булега на Ducati. Первым чемпионом этой эпохи стал Джеймс Тозленд, который завоевал титул в сезоне 2004 года на мотоцикле той же марки.
Как монополия изменила чемпионат
Pirelli вернулась в чемпионат в 2004 году как единственный поставщик шин. До этого у производителей покрышек были заводские и частные команды: первые получали лучшие шины бесплатно, тогда как частникам приходилось покупать менее конкурентные комплекты. Единый поставщик уравнял условия для всех участников.
Критики опасались, что без соперников развитие шин остановится. Pirelli сделала ставку на постоянные улучшения и вместе с организаторами, федерацией, производителями мотоциклов и командами переносила гоночные разработки на дорожные модели. «Несмотря на режим единого поставщика и всегда конкурентоспособные продукты, нашей целью год за годом оставалось совершенствование, чтобы предлагать продукт на самом современном уровне и внимательно учитывать запросы рынка», - сказал Джорджо Барбье, директор гоночного подразделения Pirelli по мотоспорту.
Первой заметной вехой стала гоночная сликовая шина DIABLO Superbike, появившаяся в 2005 году. В 2007-м для младших классов разработали DIABLO Supercorsa, а уже на следующий год на её основе выпустили дорожную версию Supercorsa SP. В 2013 году гонки перешли с 16,5-дюймовых ободов на 17-дюймовые, как у серийных мотоциклов. С 2020 года во всех классах использовали слики.
Масштаб шинной эпохи
За время работы единственным поставщиком Pirelli обслужила 661 гонку на 33 трассах. В сезоне-2026 компания привезла 17 спецификаций шин - пять передних и 12 задних; гонщики использовали 5 544 покрышки. На этапах чемпионата в этом году зафиксировали по 10 абсолютных рекордов круга и рекордов круга в гонке, последний показатель должен быть обновлён с учётом этапа в Хересе.
Наивысшая скорость за годы сотрудничества составила 339,5 км/ч: Том Сайкс показал её на Kawasaki в Монце в 2012 году. Самая высокая средняя скорость в гонке - 201,814 км/ч - принадлежит Марко Меландри на BMW, также в Монце, но в 2013-м.
После ухода из WorldSBK Pirelli продолжит работу в других чемпионатах для серийной техники. Накопленные в Супербайке знания компания намерена использовать и дальше при разработке гоночных и дорожных шин.
