Изменения затронут и младшие классы чемпионата мира: для Moto2 и Moto3 переход на полностью неископаемое топливо перенесли с 2027 на 2028 год. Решение увязали с будущей сменой техники в этих категориях.
Для нынешних прототипов MotoGP ограничение по оборотам фактически уже действует через общую электронную систему управления. Литровые моторы обычно работают в диапазоне 18 000-19 000 об/мин, поэтому новый потолок не означает внезапного урезания мощности. Теперь ранее заложенное электронное ограничение прямо прописали в правилах.
Новые рамки перед сменой поколения
Практический смысл нормы станет заметнее с 2027 года: максимальный рабочий объём снизится с 1 000 до 850 куб. см, а предельный диаметр цилиндра - с 81 до 75 мм. Уменьшение диаметра должно помешать производителям отыгрывать потерю объёма за счёт моторов, рассчитанных на существенно более высокие обороты. Регламент ограничивает не только размеры двигателя, но и возможную гонку за мощностью через рост частоты вращения.
Пилоты почувствуют другое нововведение сразу: тренироваться стартовать у выезда из пит-лейна теперь нельзя ни на одной трассе календаря. Раньше такая возможность была примерно на трети трасс. Комиссия решила, что для отработки стартов уже предусмотрены отдельные места и моменты в расписании гоночного уик-энда, так что запрет не требует ждать технических правил 2027 года.
В Moto2 в 2027 году появится новое поколение техники и двигатель Triumph, а вместе с ним - новые шасси. Команды начнут чемпионат без действующих уступок; первую переоценку системы концессий проведут в середине сезона. Каждый производитель сможет внести лишь одно обновление за сезон, выбрав между шасси и маятником. Аэродинамические элементы заморозят по проектам 2026 года, ограничив также число прежних конфигураций, которые разрешат использовать.
Перенос топлива на год связан с графиком обновления техники. В Moto2 переход совпадает с появлением нового двигателя, а Moto3 в 2028 году ждёт смена поколения мотоциклов: Yamaha готовит двухцилиндровый мотор объёмом почти 700 куб. см. Для российского зрителя это изменения спортивных правил мирового чемпионата; сами по себе они не меняют требования к мотоциклам на дорогах общего пользования в России.
