На трассе Ред Булл Ринг команды работали с прототипами мотоциклов объёмом 850 куб. см и адаптированными байками нынешнего поколения с двигателями объёмом 1000 куб. см. Такая схема позволила приблизить испытания к технической конфигурации, которая будет использоваться в премьер-классе после смены поставщика шин.
В состав участников вошли Жоан Зарко, Диогу Морейра и Такааки Накагами от Honda; Топрак Разгатлыоглу, Джек Миллер, Исан Гевара и Аугусто Фернандес от Yamaha; Марк Маркес, Франко Морбиделли и Фермин Альдегер от Ducati; Марко Беццекки, Рауль Фернандес и Лоренцо Савадори от Aprilia; Педро Акоста, Брэд Биндер, Пол Эспаргаро, Маверик Виньялес и Сенна Аджиус от KTM.
Что проверяли на тестах
Pirelli привезла гладкие покрышки мягкого, среднего и жёсткого состава для обоих колёс. Команды сами формировали свои программы, однако инженеры рекомендовали начинать с мягких вариантов и затем переходить к более жёстким. Погода оставалась солнечной и стабильной, температура асфальта менялась от 19 до 38 градусов.
По итогам заездов гонщики в целом положительно оценили сцепление и стабильность новых решений. Для инженеров важнее всего стали собранные данные о поведении шин на разных мотоциклах и отзывы дебютантов, которые привнесли в работу иные манеры пилотирования.
«Эта сессия стала ещё одним шагом в разработке линейки для чемпионата, где мы расширим роль эксклюзивного поставщика на премьер-класс», - заявил Джорджо Барбье, директор Pirelli по мотогоночному направлению.
Следующий крупный этап запланирован в Валенсии в начале декабря: там пройдут первые официальные тесты с участием всех гонщиков следующего сезона. Pirelli уже поставляет единственные шины для Moto2 и Moto3, а теперь готовит решения и для MotoGP.
