Педро Акоста считает, что увеличение числа заездов на пределе может привести к травмам и сократить карьеры гонщиков. Пилот Ducati сказал об этом журналистам на выходных, обсуждая расписание, которое вступит в силу в 2027 году.
«У нас уже много сессий, где приходится рисковать всем: PR, квалификация, спринт и основная гонка - уже четыре. А у нас 22 этапа умножить на две гонки, потому что каждый уик-энд будет спринт», - сказал Педро Акоста.
Гонщик добавил, что понял бы новый формат, если бы спринты проводили только на половине этапов. По его словам, травмы за сезон получают многие участники чемпионата.
Карлос Эспелета объяснил, что пересмотр расписания предложили команды после обсуждения в Мизано. Производители уже просили уменьшить время, проводимое на трассе в рамках регламента-2027, и это подтолкнуло стороны оценить, подходит ли нынешняя структура уик-энда. По словам руководителя MotoGP, среди вариантов искали такой, который не повысит риск, но улучшит продукт для болельщиков, медиапартнёров и остальных.
«Нам, вероятно, нужно лучше объяснять изменения и собрать команды, нас и всех остальных, чтобы они понимали их одинаково. Судя по вчерашним комментариям, некоторые гонщики не до конца разобрались в ограничениях по шинам и попыткам на время. Это наша ответственность, и мы должны улучшить коммуникацию. Но мы совсем не считаем, что ставим под угрозу безопасность гонщиков, потому что они и сейчас проводят столько же атак на время», - заявил Карлос Эспелета.
Эспелета указывает на лимиты шин для гоночного уик-энда и предполагаемое снижение скорости мотоциклов по новым правилам. Автор исходной публикации отмечает, что испытания пока не подтвердили эти предпосылки: по его оценке, шины служат не меньше прежних Pirelli, а прототипы с двигателями объёмом 850 см³ быстрее нынешних мотоциклов с моторами 1000 см³. Поэтому опасения Акосты остаются предметом спора, а не установленным последствием нового расписания.
