Ключевое изменение коснётся шин: в каждой квалификационной сессии гонщики смогут использовать только один новый комплект шин. Эспелета рассчитывает, что дефицит свежей резины заставит их оставлять больший запас безопасности: ошибка может отбросить гонщика в конец стартовой решётки, тогда как сейчас большое количество шин даёт больше шансов на вторую попытку.
Идея перестроить уик-энд исходила от команд, рассказал Эспелета журналистам на встрече в Мандалике. Производители уже просили сократить время на трассе в рамках регламента 2027 года, и это подтолкнуло участников к пересмотру расписания. В нескольких вариантах предложения старались не увеличить нынешний уровень риска и сделать программу интереснее для болельщиков и партнёров чемпионата.
По словам Эспелеты, сейчас 80% гонщиков проводят две атаки на время в пятницу. В нынешнем формате двенадцать участников затем делают по две попытки в первом сегменте квалификации, а прошедшие в Q2 снова получают по две. В 2027 году все гонщики будут участвовать в Q1 Гран-при, а ограничение на число свежих шин должно не допустить роста числа таких атак, несмотря на дополнительную пятничную квалификацию к спринту.
Эспелета признал, что это объяснили недостаточно ясно: накануне Педро Акоста и действующий чемпион Марк Маркес предупреждали, что новые квалификационные сессии могут увеличить число травм и сократить карьеры. Руководство MotoGP не считает, что формат ставит безопасность под угрозу, но обещает лучше разъяснить командам и гонщикам лимит шин и его влияние на попытки на время.
Разделение стартовых решёток для спринта и Гран-при отменит нынешнюю зависимость обеих гонок от одного результата квалификации. Сейчас попадание в десятку лучших по итогам пятничной практики сразу выводит гонщика в Q2; по мнению Эспелеты, отдельные решётки дадут две возможности и снизят напряжение в пятницу днём.
Воскресный десятиминутный прогрев уберут, заменив его десятиминутным окном в пит-лейне перед гонкой. Команды предложили это, поскольку изначально прогрев нужен был для проверки проблем, возникших в субботу, и они считают, что, открыв пит-лейн на более долгое время, смогут сделать это, позволив гонщикам проехать несколько ознакомительных кругов.
Команды должны были обсудить изменения со своими гонщиками; ещё одной площадкой была комиссия по безопасности. Однако, по сообщениям, на заседание в Мотеги, где обсуждали формат 2027 года, пришли лишь четверо гонщиков. «Мы очень чётко сказали командам, что должны вносить эти изменения только после того, как они поговорят со своими гонщиками и привлекут их к обсуждению», - сказал Эспелета.
Он добавил, что MotoGP открыта к дальнейшим изменениям. По его словам, некоторые гонщики лично просили убрать прогрев, хотя публично эту идею критиковали другие; окончательное решение команды принимали голосованием после консультаций с гонщиками.
