Кэл Кратчлоу, в 2026 году выступающий за LCR Honda, видит только один способ вернуть обгоны в MotoGP: вернуть шины, которые надо было беречь. В интервью Visordown он объяснил, что нынешняя техника позволяет ехать в полную силу от старта до финиша - и именно это убивает борьбу.
«Сейчас никто не может обогнать другого, потому что все постоянно на пределе. Я знаю, что сделало бы гонки лучше - просто верните старые шины, с которыми приходилось считаться. Теперь управлять ничем не надо, все едут на 100 процентов всё время. А раньше, с 2015-го по 2020-й, ты должен был управлять гонкой, управлять шинами - и ехать было сложнее. Поэтому обгонов было гораздо больше», - рассказал британец.
Кратчлоу знает, о чём говорит: в MotoGP он с 2011 года и проехал на мотоциклах всех поколений - от простых по нынешним меркам прототипов до машин, обвешанных аэродинамикой и оснащённых устройствами изменения дорожного просвета. Разница, по его словам, прежде всего физическая.
«С аэродинамикой у них столько прижимной силы, что мотоциклы приклеены к асфальту. Ты больше не можешь поднять их в вилли, как ни тяни руль. Я предпочитал период с 2015-го по 2019-й - прижима и аэродинамики тогда уже хватало, и мотоциклы всё равно были тяжёлыми в управлении», - добавил гонщик.
Проблема, о которой говорит Кратчлоу, обострилась с 2023 года, когда судьи ужесточили контроль за давлением в передней шине. За нарушение нижнего лимита в спринтах и гран-при начали добавлять штрафное время. В ответ гонщики стали перестраховываться и ехать с завышенным давлением, которое при преследовании соперника только росло - обгонять становилось почти невозможно.
Регламент 2027 года пытается это исправить: убирают устройства изменения клиренса, урезают аэродинамику, а новый шинный поставщик Pirelli может привезти переднюю покрышку, которая легче переносит скачки давления. Но Кратчлоу смотрит не в техрегламент, а в историю - и уверен, что без возвращения шин, чувствительных к износу и стилю пилотажа, плотной борьбы не вернуть.
Для российских болельщиков, следящих за MotoGP через трансляции, вопрос обгонов стоит не менее остро: именно борьба в группе, а не отрывы лидеров, держит у экранов в воскресенье. Слова Кратчлоу - напоминание, что техника сама по себе не делает шоу, и новый регламент это либо подтвердит, либо опровергнет уже через полтора сезона.
