Контракты с вещателями требуют минимум 12 этапов, а после ухода Хереса и венгерского этапа в расписании гипотетически осталось бы всего 10 гонок. Херес выбывает из-за реконструкции пит-комплекса, обязательной для сохранения MotoGP, а Венгрия покинет календарь.
Одно из двух освободившихся мест, как сообщает Speedweek, может занять трасса имени Рикардо Тормо в Валенсии. Последний раз WorldSBK приезжала сюда в 2010 году: поул тогда взял Кэл Кратчлоу, а победы в гонках разделили Леон Хаслам и Нориюки Хага. 
Вторую вакансию, похоже, закроет Китай. Переговоры с малайзийским Сепангом, принимавшим гонку в 2016 году, по данным Speedweek, к сделке не привели. Американский Barber Motorsports Park тоже всплывал в обсуждениях, но сейчас фаворитом выглядит именно китайское направление. В нынешнем календаре из 12 этапов 11 проходят в Европе, и расширение географии для чемпионата более чем логично.
Главным кандидатом считался Шанхай - единственный китайский автодром с действующей сертификацией безопасности под WorldSBK. Однако Motosprint называет альтернативные варианты: Чэнду и Нинбо. Именно 4-километровый Ningbo International Circuit, по данным издания, сейчас в приоритете у организаторов.
Китайский этап в 2026 году станет первым случаем после гонки MotoGP в Шанхае 2008 года, когда мировой чемпионат по кольцевым гонкам заедет в Китай. Интерес к WorldSBK со стороны китайских производителей между тем растёт: в паддоке уже присутствуют Kove, ZXMoto и QJ Motor, а CFMoto готовит супербайк. 
Оставшиеся в календаре десять этапов - это Филлип-Айленд, Портиман, Ассен, Мост, Арагон, Мизано, Донингтон, Маньи-Кур, Кремона и Эшторил. С Валенсией и китайской гонкой чемпионат вернётся к требуемым 12 этапам.
