Гонщик Aprilia Хорхе Мартин вышел в Q2 Гран-при Сан-Марино только десятым, уступив напарнику Марко Безекки, и признал: на мягкой резине мотоцикл потерял баланс в каждом повороте.
Если Безекки вёз пелотону десятую с лишним секунды, то Мартин с трудом попал в Q2 на десятой позиции. Разница между двумя Aprilia RS-GP на одной трассе оказалась не в паре связок, а размазанной по всему кругу - и именно это, по словам испанца, делает задачу особенно трудной.
«Я был полностью на пределе, - рассказал Мартин после пятничной практики. - С мягкой резиной сзади сразу начались проблемы. Честно говоря, я ожидал, что будет непросто: на таком держаке баланс мотоцикла сильно меняется, как в начале сезона. Но не думал, что настолько». На длинной серии кругов Мартин проигрывал лидерам около двух десятых - темп держался в разумных границах. Однако стоило перейти в режим квалификационной атаки, и отставание мгновенно выросло.
Изучение данных Безекки ситуацию не упростило. «Смотреть его телеметрию сложно, потому что он выигрывает по чуть-чуть в каждом повороте, - объяснил Мартин. - Это не два места на круге, где я теряю много, а вся трасса: понемногу, понемногу - и в сумме набегает. Если мы сделаем шаг вперёд по шасси, баланс должен вернуться». Пока же мотоцикл Мартина просто не позволял атаковать так, как это делал напарник.
На фоне пятничных трудностей Мартин смотрит на гонку сдержанно, но без паники. Пятое место он назвал не своей целью, а лишь возможным результатом, подчеркнув, что его потенциал здесь выше: «Если придётся финишировать пятым - финиширую пятым, но это не моя цель. Мой потенциал здесь выше, и я постараюсь собрать всё вместе. Суббота точно будет лучше». Слова опытного гонщика, который понимает: проблема найдена, и до вечера у команды есть время с ней поработать.
Отдельным эпизодом пятницы стал короткий тест гоночных наушников для системы радиосвязи, которую MotoGP разрабатывает уже несколько лет. Ранее комплект опробовал Педро Акоста и остался в целом доволен. Мартин проехал с наушниками первый выезд и тут же от них отказался. «Возникли какие-то проблемы, я их снял, - пояснил он. - Сами по себе они неплохие, но в шлеме ощущения были впервые, а мне нужно было оставаться максимально сосредоточенным. Почувствовал что-то лишнее - и убрал». Идея радио в MotoGP явно жива, но до полноценного внедрения инженерам предстоит ещё немало доводок.
