Место Лоренсо в тестовой программе Yamaha уже в следующем сезоне занял Кэл Кратчлоу. Сотрудничество с испанцем продлилось лишь год: он впервые сел за M1 на зимних тестах в Сепанге, но после ухода из чемпионата не был готов снова жить по жёсткому гоночному расписанию.
Пауза после 18 лет в чемпионате
Лоренсо провёл в мировом первенстве 18 сезонов - с 2002 по 2019 год. В разговоре с YouTube-каналом Fast & Curious он объяснил, что предложение Yamaha поступило сразу после окончания карьеры, однако тогда ему прежде всего хотелось отдохнуть от постоянного давления.
«Я перфекционист и, честно говоря, должен признать: я не посвятил этой роли всё внимание, которого она заслуживала. Но Yamaha ошиблась, не сохранив меня. Уверен, что мог дать очень важную информацию для развития мотоцикла», - сказал Хорхе Лоренсо.
Испанец берёт на себя часть ответственности за короткий контракт, но главную ошибку всё же видит в решении Yamaha не продолжать работу. По его мнению, его обратная связь могла заметно помочь эволюции M1. Проверить это уже невозможно: развитие прототипа зависит не от одного человека, а работа тест-пилота включает долгую серию сравнений, испытаний деталей и передачу ощущений инженерам.
Аргумент Лоренсо понятен. Он был одним из самых быстрых и точных гонщиков своего поколения, а тестовые команды в современной MotoGP стали важной частью борьбы заводов. Впрочем, сам бывший чемпион не пытается представить себя безупречным специалистом: после многолетней карьеры он оказался не слишком вовлечён в новую для себя роль.
Для российских болельщиков MotoGP эта история важна как объяснение давнего кадрового решения Yamaha: Лоренсо оценивает его не как личную обиду, а как упущенную возможность в разработке M1.
