Давиде Бривио, руководивший заводской Yamaha в золотые годы команды, а теперь работающий в Trackhouse и готовящийся с 2027 года возглавить проект HRC, вернулся к самой обсуждаемой детали той эпохи - стене в боксе, разделявшей Валентино Росси и Хорхе Лоренсо.
По его словам, идея стены принадлежала не Валентино. Всё решил переход Росси на Bridgestone в сезоне-2008: японский шинник к тому времени уже не мог обслуживать всю команду, и после долгих переговоров Yamaha выбила покрышки только для одного гонщика. Лоренсо остался на Michelin, а два производителя категорически не хотели, чтобы их данные ходили по одному боксу. Разделили всё: гонщиков, механиков, телеметрию и даже работу шиномонтажников.
«Это не было желанием Валентино. Возможно, в тот момент он был не против, скажем так, но стена родилась из-за шин», - рассказал Бривио. В итоге в 2008-м команда оказалась разделена и организационно: сам Бривио остался с Росси, а команду Лоренсо возглавил Даниэле Романьоли, нынешний главный инженер Хорхе Мартина.
Как Лоренсо вообще оказался в Yamaha
Контракт Лоренсо вырос из страха потерять Росси. В 2006-м Валентино всерьёз тестировал Ferrari, в Валенсии проехал вместе с действующими пилотами Формулы-1 и получил настоящее предложение на 2007 год. Yamaha, по словам Бривио, начала искать замену заранее: собрали список молодых гонщиков из 250-кубового класса, и на совещании с японским руководством Бривио предложил именно Лоренсо.
Изначально испанца хотели посадить на третью мотоцикл в отдельную структуру, а основным составом оставить Росси и Колина Эдвардса. Под Лоренсо даже наняли Рамона Форкаду как третьего шеф-механика. Но через пару месяцев Yamaha сменила планы: Япония дала понять, что трёх мотоциклов не потянет, - и Лоренсо сразу стал напарником Росси. Он дебютировал в 2008-м с трёх поулов в первых трёх гонках и победы в Стамбуле, но сезон ему сломала тяжёлая авария в Китае с переломом ключиц.
Барселона-2009: обгон и недопонимание
Гонку в Барселоне, где Росси прошёл Лоренсо в последнем повороте, часто подают как пик их вражды. Бривио считает иначе. По его версии, бокс Росси праздновал не поражение напарника, а саму победу в такой развязке - «будь там Педроса или Стоунер, радость была бы той же». Но команда Лоренсо восприняла это на свой счёт.
Для нашего читателя эта история - ещё и напоминание, как устроены заводские команды на пике внутренней конкуренции: в 2009-м оба гонщика Yamaha боролись за титул, и любая техническая новинка, одобренная одним, автоматически уходила другому. Росси, подчёркивает Бривио, никогда не пытался придержать деталь для себя - в отличие от того, что рассказывал о своём боксе Марк Маркес.
