Гран-при Аделаиды в 2027 году вернёт городские трассы в календарь MotoGP, и споры об этом не утихают. Одним из сторонников решения стал руководитель Trackhouse Давиде Бривио - человек, успевший поработать в Формуле-1 с Alpine и знающий, как устроена работа со зрителем в больших сериях.
Трассу в Аделаиде пока знают плохо, и вопросов к безопасности хватает, но Бривио признаётся, что его это не пугает. «Я не беспокоюсь об Аделаиде, наоборот, я в восторге. Уверен, что это верный путь», - сказал он в интервью motorsport.com, добавив, что, разумеется, с должными мерами безопасности.
Его аргумент прост: мотоциклетные гонки сами отгородились от зрителя. Многие автодромы стоят вдали от городов, до них тяжело добираться, а инфраструктура вокруг оставляет желать лучшего. «Иногда мы гоняемся в довольно изолированных местах, куда трудно добраться, - заметил Бривио. - Было бы иначе привезти MotoGP в город, как это делает Ф1 с Майами, Лас-Вегасом и Мадридом». Он напомнил, что и другие большие спортивные события давно живут в центре городов: стадионы и арены стоят либо в самих мегаполисах, либо совсем рядом.
Бривио не предлагает превращать весь календарь в городской. «Я бы не стал проводить 22 гонки в городах, но 2, 3, 4 или 5 было бы интересно», - пояснил он. По его словам, именно этому можно позавидовать Формуле E, которая гоняется прямо среди людей, и он надеется, что другие города последуют примеру Аделаиды.
Для российского зрителя возвращение городских этапов - это прежде всего телевизионная история: уличная гонка почти всегда смотрится зрелищнее на экране. Плюс это новые рынки для Dorna: городские этапы проще продавать странам, у которых нет классических автодромов уровня MotoGP.
