На пресс-конференции CFMoto в Пекине Алонсо подтвердил, что уже обсуждал возможное возвращение с командой Aspar. Пока его ближайший шаг определён: в следующем сезоне он дебютирует в MotoGP с Honda, а команда, за которую он будет выступать, должна проясниться 1 октября. Среди вариантов - LCR Honda и заводская Honda HRC Castrol.
«Для меня очевидно, что если CFMoto придет в MotoGP однажды, завод будет бороться за победу. Поэтому... В гонках мы никогда не говорим "никогда"! Если такая ситуация сложится, да, я бы с удовольствием поучаствовал в проекте, когда он созреет», - сказал Давид Алонсо.
Алонсо и его нынешний напарник по Aspar Дани Ольгадо оба перейдут в королевский класс в 2027 году. Ольгадо отправится в Gresini Racing на Ducati. До этого пилоты посетили дилерскую конференцию CFMoto по пути на этап чемпионата в Мотеги; там же им дали поездить на прототипе V4 SR-RR, который готовят для WorldSBK.
Для Алонсо японская трасса связана с важным результатом: именно там в 2024 году он досрочно завоевал титул Moto3. Та победа принесла CFMoto первый Кубок производителей в истории Moto3 - на домашнем этапе Honda. Годом позже в Мотеги Марк Маркес досрочно оформил девятый мировой титул, седьмой в MotoGP.
Амбиции CFMoto выходят за пределы Moto3 и Moto2, где марка уже представлена через Aspar. Президент FIM Жорж Виегас в сентябре посетил штаб-квартиру производителя и подписал ряд соглашений. Среди планов - второй этап чемпионата мира по мотокроссу MXGP на строящейся при финансировании CFMoto трассе; также подтверждено, что Китай должен войти в календарь WorldSBK в ближайшие два года.
Aspar рассматривается как база для будущих проектов CFMoto в WorldSBK и MotoGP, но готовой экспансии прямо сейчас нет: речь идёт о планах на 2028 год или позднее. Для российского рынка такой проект пока остаётся перспективой без даты выхода. Если CFMoto появится в MotoGP, это укрепит присутствие марки в мировом мотоспорте, но само по себе не говорит о сроках или формате поставок гоночных и дорожных моделей к нам.
