В четверг в Арагоне Бастианини раскрыл детали переговоров: по его словам, убеждённость в выборе Aprilia появилась у него ещё на первых тестах, а первая гонка только укрепила это решение.

По его словам, он не скрывает, что обсуждал контракты и с другими командами, но именно Trackhouse показалась ему по-настоящему прочной структурой. Джастин Маркс, совладелец команды, лично убеждал его - и встреча закончилась подписанием контракта.

В Aprilia складывается редкая для современного MotoGP ситуация: три быстрых итальянца в одном заводском проекте - Бастианини, Баньяя и Беццекки. Журналист сравнил это с возвращением к старым временам Ducati, когда итальянцы задавали тон в чемпионате, и Энеа согласился, назвав это хорошим знаком. Он не видит в такой конкуренции проблемы: наоборот, быстрые напарники по марке - стимул, а не угроза. Данных для совместной работы, по его мнению, достаточно, а вот мотоцикл RS-GP он оценивает осторожно: сбалансированный, подходящий разным стилям, но пока сам на него не сел - говорить о готовности рано.

Отдельно гонщик объяснил, почему не сложилось в KTM. Формулировка получилась честной: у мотоцикла своё ДНК, у него своё - и того самого «клика», после которого всё встаёт на свои места, за время выступлений так и не случилось. Отдельные гонки складывались отлично, но чистая скорость каждые выходные не приходила. Бастианини подчеркнул, что это не упрёк заводу: Педро Акоста доказал, что потенциал у техники выше, а сам Энеа уверен, что выше и его собственный.

К Гран-при Испании KTM привезла доработанный двигатель - его перенастроили в заводских условиях, добавив ускорения на первых передачах и подтянув надёжность. Бастианини ждёт от этого небольшого преимущества в оставшихся гонках сезона: пиковой скорости хватало всегда, а вот разгон страдал. При этом он отметил, что завод и команда Tech3 ни разу не оставили его одного с проблемами - и именно эта вера команды мотивирует его дорабатывать сезон достойно.

Для российских болельщиков расклад интересен тем, что Aprilia остаётся одной из немногих марок MotoGP, чьи гражданские мотоциклы продолжают попадать на наш рынок параллельным импортом. Если заводской проект с тремя итальянцами выстрелит, спрос на RS-GP-подобные модели и внимание к марке у нас только вырастут.