Компания Chongqing Zhang Xue Motorcycle Industry Co. официально запускает продажи в России. Бренд ZXMOTO основал мотогонщик и инженер Чжан Сюэ, и его философия заявлена без компромиссов: спортивные технологии, жёсткая динамика и прямая связь с гонками.
Флагман линейки - спортбайк 820RR, который вырос из прототипа чемпионата мира WorldSSP. Рядная трёхцилиндровая «тройка» объёмом 818,8 куб. см идёт с комбинированным жидкостно-масляным охлаждением. Стандартная отдача - 135 л. с. при 12 000 об/мин и 80 Н·м при 9500 об/мин, а трековые версии позволяют снять до 150 л. с.
Младший спортбайк 500RR адресован тем, кто ездит по городу и выезжает на трек-дни: рядный 4-цилиндровый мотор объёмом 470 куб. см выдаёт 84 л. с. Рядом с ним в гамме стоит нейкед 500F в духе неоретро - тот же объём, но мощность снижена до 73 л. с.
Тем, кто выезжает на бездорожье, адресован MX250 со сверхлёгкой конструкцией. Одноцилиндровый 4-тактный 4-клапанный двигатель объёмом 249,9 куб. см имеет степень сжатия 13,9:1. 
Вместе со стартом продаж разворачивается и дилерская сеть, открывается централизованный склад оригинальных запчастей, а гарантийную поддержку бренд берёт на себя. О ценах российский офис пока не сообщил, но рынок новых мотоциклов у нас сейчас на подъёме: по итогам 2025 года продажи превысили 51 тысячу машин, на 19% больше, чем годом ранее. Китайские бренды в этом объёме играют ключевую роль, и ZXMOTO заходит в разогретый сегмент.
Конкуренция у нового имени будет жёсткой: на флагманский 820RR смотрят те, кто до этого выбирал между японскими спортбайками и растущим числом китайских моделей. Младшие 500-ки окажутся на полке рядом с мотоциклами CFMoto и Voge, а в эндуро-сегменте MX250 предстоит отвоёвывать место у более известных соперников. Решающим фактором, как обычно, станет цена - и её объявление теперь главная интрига запуска.
