Успех возвращённой Himalayan с воздушно-масляным охлаждением оказался неожиданным даже для Royal Enfield: компания сообщила, что интерес превысил первоначальные оценки, и теперь в первую очередь будет выполнять уже принятые заказы. Когда производство нарастят и бронирование возобновится, не уточняется; индийские издания предполагают, что ожидание поставки может составить около полугода.
Простая Himalayan снова нужна покупателям
Модель представили в начале сентября на мероприятии Himalayan Basecamp в Ладакхе. По конструкции это обновлённая Himalayan 411: прежние внешность и ходовая часть сочетаются с увеличенным мотором от Scram 440. Одноцилиндровый двигатель объёмом 443 куб. см развивает 25,4 л. с. и 34 Н·м. В Индии мотоцикл стоит 2,29 лакха рупий (цена ex-showroom, без учёта налогов и регистрационных сборов).
Royal Enfield приводит и общую статистику семейства: с 2016 года по всему миру продано более 320 000 Himalayan, из них свыше 100 000 - Himalayan 450. На индийском рынке новая 440 соседствует с 450, но обращена к тем, кому важнее простая механика и доступное обслуживание, чем мощность и электронное оснащение. У 450 жидкостное охлаждение, около 40 л. с., электронная ручка газа и цветной TFT-дисплей; стартовая цена составляет примерно 3,08 лакха рупий.
У 440 шестиступенчатая коробка передач, стальная трубчатая рама, вилка с ходом 200 мм и задняя подвеска с ходом 180 мм. Спереди установлено 21-дюймовое колесо, сзади - 17-дюймовое; дорожный просвет равен 220 мм, высота сиденья - 800 мм. Бак вмещает 15 литров, заявленная масса снаряжённого мотоцикла - 199 кг. Антиблокировочную систему можно отключить, приборная панель оставлена простой, без цифрового экрана. Предусмотрены три расцветки, все по одной цене.
Спрос объясняют доступностью модели и привязанностью к оригинальной Himalayan: мотоциклистам нравится спокойный тяговитый мотор, небольшие эксплуатационные расходы и возможность обслуживать мотоцикл вдали от оснащённого сервиса. В Индии 440 также предлагает редкое для своего ценового диапазона сочетание переднего 21-дюймового колеса и длинноходной подвески.
Для нашего рынка важна оговорка: Himalayan 440 задумана для Индии, её поставки в Италию не планируются. Так же сложилось со Scram 440, хотя её выход в Европу ранее рассматривали. Тем, кто ищет именно характер старой Himalayan, остаётся смотреть на вторичный рынок 411. В европейской линейке Royal Enfield готовит другой крупный эндуро - двухцилиндровую Himalayan 750, которую ожидают на EICMA 2026 в окончательном виде.
