За восемь месяцев 2026 года британцы поставили на учёт 75 574 единицы мототехники - против 65 314 за тот же период 2025-го. Прирост в 15,7% говорит о том, что рынок не просто отскакивает после провала, а держит устойчивый темп. Августовские цифры, опубликованные MCIA, это подтверждают: 8009 регистраций за месяц, тогда как год назад было 6846.
Рост затронул и электросегмент. 272 электрических мотоцикла и скутера нашли хозяев в августе, это на 7,5% больше прошлогодних 253. Доля пока скромная, но тренд синхронный с общим подъёмом.
Глава MCIA Тони Кэмпбелл назвал летний всплеск ожидаемым, но подчеркнул, что цифры отражают реальный спрос на технику L-категории. При этом он напомнил, что правительство до сих пор не ответило на предложения по пересмотру лицензирования райдеров, и пока этот вопрос не решён, рынок недобирает потенциальных покупателей.
Если мы хотим развивать эту динамику, нужна адресная поддержка, которая позволит нашей индустрии играть гораздо большую роль в транспортной системе, - добавил Кэмпбелл.
MCIA сейчас готовит обоснование для властей: расчёты, доказывающие, что мототехника - решение для мобильности, а не только предмет заботы о безопасности.
В марочном зачёте август предсказуемо остался за Honda - 1552 регистрации. Yamaha отстаёт почти вдвое с 786 машинами. На третьем месте Lexmoto, чьи 520 регистраций напоминают, что в Британии китайский бренд давно не экзотика. Лучшим мотоциклом месяца стал Honda CB1000GT - спорт-турер, появившийся у дилеров только в июле и сразу забравший верхнюю строчку. Лучшей двухколёсной машиной в общем зачёте стал PCX125 с 272 регистрациями: скутер, который держит на себе весь сегмент доставки и городской коммутации.
Для нашего рынка эти цифры интересны не столько британским контекстом, сколько модельным ориентиром. CB1000GT - прямой кандидат на параллельный импорт, и если за два месяца в Англии он стал бестселлером, российским импортёрам стоит присмотреться к спросу. PCX125 известен и в России, но его доступность ограничена, что оставляет нишу доставки другим брендам.
