По свежим данным британской Ассоциации мотоциклетной индустрии (MCIA), в июле 2026 года в Соединённом Королевстве зарегистрировали 10 644 новых мотоцикла - на 17,5% больше, чем годом ранее, когда показатель составил 9057 машин. С начала года рынок прибавил 15,6%.
Главный сюрприз месяца - Honda CB1000GT, который возглавил категорию adventure прямо в дебютный месяц продаж. Модель за 11 999 фунтов стерлингов добралась до британских дилеров только в июле: Honda задержала старт, чтобы полностью решить проблему с повышенным расходом масла, затронувшую родственный нейкед CB1000 Hornet.
Успех CB1000GT был не единственным для Honda. Марка продала 2292 мотоцикла и стала лидером месяца с более чем двукратным отрывом от занявшей второе место Yamaha. Третьей, четвёртой и пятой стали BMW, Triumph и Lexmoto. Доминирование распространилось и на отдельные классы: PCX125 возглавил скутеры, CB125F - нейкеды, а GB350S за 3999 фунтов - современную классику.
BMW удержала позиции в премиум-сегменте: R1300GS и R1300RT снова стали первыми в своих категориях.
В разрезе классов быстрее всех растёт сегмент adventure - плюс 41,8% в июле и 26,2% по итогам семи месяцев. Нейкеды прибавили 24,5%, а сегмент туринга впервые за 2026 год показал рост, выйдя в плюс на 18,2%. Основной объём по-прежнему делают малокубатурные машины: техника в классе 51-125 см³ собрала больше 3700 регистраций за месяц. Тяжёлые мотоциклы объёмом от литра, напротив, просели на 11,9%.
Электрический сегмент снова ушёл в минус. В июле продажи упали на 15,1%, с начала года - на 12,7%. Падение фиксируется с января, и спрос на электромотоциклы в Британии остаётся низким даже на фоне восстановления бензинового рынка.
Глава MCIA Тони Кэмпбелл использовал позитивную статистику для очередного призыва к правительству ускорить давно обсуждаемую реформу водительских категорий. «Июльский рынок подтверждает важную роль мопедов, мотоциклов и других транспортных средств категории L в Великобритании, - заявил он. - Спрос остаётся положительным, несмотря на сохраняющиеся экономические трудности для потребителей и бизнеса. Чтобы закрепить этот рост, нашему сектору нужны действия правительства, чтобы техника категории L оставалась надёжным и доступным транспортным решением для людей и сообществ по всей стране».
Для российского рынка британская статистика - индикатор трендов, которые с задержкой добираются до нас через параллельный импорт. Растущий спрос на мотоциклы класса adventure и стабильный интерес к малокубатурной технике - два вектора, которые уже видны у дилеров, возящих технику из Европы. А провал электромотоциклов в Британии лишь подтверждает, что без госсубсидий этот сегмент не взлетает нигде.
