По данным итальянского Минтранса, обработанным UNRAE для ANCMA, за месяц на учёт поставили 1 340 электрических мотоциклов, скутеров и мопедов. Это лишь 2,9% всего рынка двухколёсной техники, однако внутри сегмента спрос распределился очень неравномерно.
Электромотоциклы показали самый резкий скачок: 194 регистрации, или плюс 223,33% год к году. С января по июль их объём достиг 882 машин против 272 годом ранее. База остаётся небольшой: за тот же период традиционный мотоциклетный рынок Италии превысил 103 000 единиц, поэтому говорить о массовом переходе на батареи пока рано.
Скутеры растут устойчивее. В июле зарегистрировано 889 единиц, что на 57,90% больше прошлогоднего результата, а накопленный объём составил 4 265 против 3 296 (+29,40%). Электромопеды, напротив, сократились на 47,87% - до 257 штук вместо 493. С начала года спад здесь равен 21,58%: 1 570 против 2 002. Такая картина может говорить о смещении интереса к технике, эквивалентной 125-кубовым моделям, но это пока лишь предположение.
Лидеры электрического рынка
В модельном зачёте с заметным отрывом лидирует NIU NQIX 500. В первой десятке у китайской марки сразу четыре позиции, а Talaria Power подтверждает спрос на электрический внедорожный формат.
- NIU NQIX 500 - 1 027 регистраций.
- NIU FQI500 - 529.
- NIU NQIX 300 - 399.
- Talaria Power TL6000 Komodo - 309.
- Askoll ES1 - 224.
- NIU NQI GTS - 202.
- Silence S01 - 193.
- Silence S01 Plus - 183.
- Fantic Motor Issimo City L1 - 174.
- Talaria Power TL5500 - 143.
Отдельно в общем итальянском рейтинге электротранспорта доминируют микрокары: Fiat Topolino набрала 2 391 регистрацию, Citroen Ami - 1 683, Aixam e-City - 1 106. Для нашего рынка итальянская статистика - скорее ориентир по тому, какие форматы электротехники находят покупателя, а не прямой прогноз: особенно заметен интерес к скутерам и внедорожным моделям.
