Заявление Varеse последовало в ответ на «распространение слухов, интерпретаций и сообщений, не подкреплённых объективными доказательствами» о положении компании. CNC по итальянскому праву позволяет бизнесу с «временным финансовым дисбалансом» пройти структурированный процесс с независимыми экспертами и найти путь к восстановлению. MV Agusta подчеркнула: доступ к процедуре требует «конкретных перспектив выхода из кризиса».
Процедура - часть последствий развода с KTM. Как сообщало MCN в феврале 2025 года, материнская компания KTM Pierer Mobility продала контрольный пакет MV Agusta (50,1%) обратно миноритарию Art of Mobility S.A., подконтрольной семье Сардаровых, на фоне собственных финансовых проблем KTM. Окончательно разделение оформили в июле 2025 года. Неисполнительный директор Тимур Сардаров тогда заявил MCN: «MV Agusta не нужен чужой план».
В свежем заявлении компания признала, что отделение от KTM вызвало «значительный переходный период» - интеграция была глубокой. Менеджмент последние месяцы восстанавливал операционный и финансовый баланс в самостоятельном режиме. Акционер Art of Mobility изучал «ряд обсуждений потенциальных изменений в структуре владения MV Agusta»: часть вариантов проработали детально и признали нежизнеспособными, другие не соответствовали требованиям по «содержательности и надёжности». Несколько сценариев остаются в проработке.
Торговые показатели процедуре не противоречат. За первое полугодие 2026 мировые розничные регистрации выросли на 3,4%: 2166 мотоциклов против 2094 годом ранее. Италия, крупнейший рынок марки, прибавила 28,8% (с 500 до 644 машин). Франция выросла на 42,3%, США - на 24,2%.
«Эти результаты не устраняют операционные и финансовые трудности текущего этапа, но подтверждают силу спроса, работу дилерской сети и промышленную и коммерческую ценность MV Agusta», - говорится в заявлении.
Цифры идут вслед за агрессивным снижением цен в Великобритании. В апреле гендиректор Лука Мартин объяснял перепозиционирование: марка уходит от люксового образа и встаёт в один ряд с Ducati, KTM и Triumph. Brutale 800 R тогда подешевела с 15 500 до 11 500 фунтов. Британский маркетинг-менеджер Янис Стрелковс рассказывал MCN: «Клиенты довольны, мотоциклы уходят из дилерских центров ежедневно».
Комментировать отдельные слухи о структуре владения MV Agusta отказалась. Любые значимые изменения компания пообещала раскрывать через официальные каналы, «когда будут достигнуты конкретные и окончательные договорённости». Ближайший приоритет - «обеспечить непрерывность деятельности, постепенно консолидировать операции и создать условия для прочного будущего».
Процедура CNC - серьёзный шаг, но не банкротство. Это именно инструмент для компаний, у которых есть шанс выкарабкаться. Растущие продажи подтверждают: спрос на MV Agusta жив. Вопрос в том, хватит ли времени и найдутся ли партнёры с достаточной «содержательностью и надёжностью» - формулировка из заявления, которая многое говорит о качестве проходивших переговоров.
