За этим ростом стоят не премиальные модели, а утилитарные рабочие лошадки. Из 1,81 млн вывезенных за четыре месяца мотоциклов 1,22 млн единиц пришлись на диапазон 100-125 куб. см - это 68% всего экспорта.
Рынок, который европейцы привыкли видеть сквозь призму максиэндуро и спортбайков мощностью за 200 л.с., в глобальном масштабе устроен иначе. Для десятков стран Африки, Азии и Латинской Америки мотоцикл - не хобби выходного дня, а основной транспорт: на нём ездят на работу, возят грузы, доставляют заказы и связывают районы, где нет нормальных автобусов. В такой реальности решают не пиковая мощность и электронные помощники, а цена покупки, расход топлива, надёжность и копеечное обслуживание.
Кто везёт
Почти весь объём делят два производителя. Bajaj Auto и TVS Motor Company вместе отгрузили 1 384 032 мотоцикла - 76% индийского мотоэкспорта за апрель-июль. В сегменте 100-125 куб. см их совместная доля ещё выше: 88%.
Bajaj отправила за рубеж 854 991 машину, прибавив 48% к прошлогоднему результату. Экспорт категории 100-110 куб. см почти удвоился до 378 941 единицы, а 125-кубовые модели выросли на 36% до 229 677 штук. Основной прирост дали Африка и Бразилия: в первом квартале 2027 финансового года (апрель-июнь 2026) розничные продажи на африканском континенте удвоились, в Бразилии подскочили на 50%. Модель Boxer 125 Heavy Duty стала хитом в Нигерии и соседних странах.
TVS нарастила экспорт на 31%, до 529 041 мотоцикла. Примечательно, что за те же четыре месяца компания продала в самой Индии 493 532 машины - впервые зарубежные поставки обогнали внутренний рынок более чем на 35 тысяч единиц. Сегмент 125 куб. см дал TVS 315 575 экспортированных мотоциклов (60% всего вывоза бренда), модели Star City 125 и её версия HLX 125 вместе с Raider 125 разошлись тиражом на 27% больше прошлогоднего.
Планка в 5 миллионов
Рекорд 2026 финансового года (завершился 31 марта 2026) - 4,47 млн мотоциклов за двенадцать месяцев - может не продержаться и года. Среднемесячный темп первых четырёх месяцев нового фискального периода составляет около 453 тысяч единиц; если он сохранится, к концу марта 2027-го Индия выйдет на 5,44 млн экспортированных машин. Это не прогноз, а чистая математика - конъюнктура, спрос и логистика способны скорректировать итог в любую сторону, но направление очевидно.
