Для X 350 перемены особенно заметны: это единственный Harley-Davidson, который сейчас продаётся в Японии и которым можно управлять с обычной мотоциклетной лицензией. Более крупная категория прав там нужна для остальных моделей марки, включая X 500.
Что происходит с рынком
Дилеры Harley-Davidson в Японии распродадут оставшиеся X 350 и X 500. После этого обе модели окончательно исчезнут из местного предложения. Компания не объяснила, почему решила убрать именно эти мотоциклы.
Данные Японской ассоциации автопроизводителей показывают, что регистрации новых мотоциклов в стране сокращались с июля 2023 года по июль 2026-го. За этот период число регистраций машин с объёмом двигателя свыше 250 см³ упало почти на 25%, а продажи мотоциклов всех классов объёма - почти на 30%.
Эти цифры сами по себе не доказывают, что Harley свернула продажи X 350 и X 500 именно из-за спада. Однако сокращение рынка могло сделать доступные по цене модели менее выгодными: у мотоциклов с меньшим объёмом двигателя маржа обычно ниже, чем у крупных машин. Для производителя, который пересматривает линейку на фоне падения продаж, это может стать поводом убрать менее прибыльные позиции.
X 350 разработали для азиатских рынков в сотрудничестве с QJ Motors. Учебную версию X 350 RA используют в Harley-Davidson Riding Academy, однако в США её не продают. Япония была одним из рынков, где можно было купить дорожную X 350, а также её более крупную сестринскую модель X 500.
Для российского рынка эта новость не означает автоматического исчезновения моделей: речь идёт только о японской линейке. Но если X 350 или X 500 везут к нам через параллельный импорт, сокращение доступности в Японии может повлиять на выбор поставщиков; данных о российских поставках в сообщении нет.
